自动挡车下坡用什么档位

1、d文件

因为D挡倾向于使用高挡低速，下坡时容易自动升到最高档。如果坡道长，坡度大，汽车在重力的作用下会越跑越快，而高挡起步机构的功率极小，很难遏制速度，所以这时候就要频繁踩刹车控制速度。但频繁制动容易导致制动器过热，首先会影响制动性能。最直接的表现就是刹车距离变长。严重的话刹车片会被烧蚀，刹车会彻底失灵。

所以我得出了用D挡下坡的结论：

(1)下坡时，D挡控制不了速度，需要经常踩刹车。最好不要用D挡。

(2)下坡时，D挡很容易控制车速，不需要经常踩刹车，用就好。

2.其他档位，如S、L、M、数字和O/D档位。

如果D挡不能控制车速，而你又需要经常踩刹车，并不代表你可以用S挡或者M挡或者手动模式就能立刻控制车速。明确这一点：变速箱的档位越低，发动机的功率越大，越容易遏制转速。所以下坡的时候，D挡是无法遏制车速的。我们的目的应该是降低档位，提高启动机构的动力，从而控制车速，而不是简单的挂某一档来解决问题。比如目前变速箱在6档，就要想办法降到5档甚至4档，以提高启动机构的动力。这是我们的终极目标，手动模式、S挡、M挡都是实现这个目标的途径。

所以下坡时，如果D挡控制不了车速，就要想办法降挡，提高起步机构的动力。所谓的S挡、L挡、M挡，最终目的都是为了减少挡位，提高起步机构的动力，而不是说这些挡位有下坡控速的功能。

下坡时应该选择的档位取决于各个档位的作用，但每辆车的档位不可能完全一样。并不是每辆车都有S、L、M等档位。所以你要清楚每个档位的功能，以便自由选择。具体选择方法：

(1)S档

对于大部分车企来说，S挡被定义为运动挡，变速箱放入这个挡位后会以“低挡高转速”的逻辑控制换挡。我们举个例子，如果D档相当于2000转的5档，那么S档挂档后变速器就会转入3000转的4档。所以挂S档可以达到降档，提高起步机构动力的目的。

但一般情况下，S挡只会被强制降一档，所以在陡坡路段，S挡的效果可能并不明显。

(2)M档

M一般表示手动，所以M挡一般代表手动模式。但手动模式后，你得把变速杆拉回来强制降档，否则变速箱可能降不了档。

很多日系车在你挂入M档后会自动将变速箱降到默认档位。比如我的车默认是4档。如果你在行驶中将其调成手动模式，而当时的档位高于4档，变速箱会直接降为4档。如果当前档位低于4档，变速箱会将最高档位限制在4档。

不过有些车的设定更简单明了。进入手动模式后，档位不变，或者是当前档位，需要驾驶员操作变速杆降档。

(3)左齿轮

l挡代表的是低档，但是不同厂家的设置不一样。有的厂家设置一档，车速太高不敢随便挂。而且有的厂家设置的是低档，转速高的时候可以挂。一般来说，SUV和越野车更倾向于设置一档，轿车更倾向于设置低档。详情请参考用户手册。

(4)数字齿轮

有些变速器换档面板会直接显示数字，如3、2、1或D3、D2，这些数字都代表具体的档位。例如，如果您挂3档，当前档位一旦高于，就会被强制挂3档

一些停车站有O/D按钮。这个按钮虽然不是具体的档位，但是在一定情况下也可以起到强制降档的作用。

这里的OD代表Over Drive，意为超速档，指减速比小于1的档位。比如5挡变速箱的5挡一般是超速档，6挡变速箱的5挡和6挡是超速档。当按下O/D按钮时，变速箱将被迫脱离超速档，这也可以降低档位。举个例子，如果你的车是6速变速箱，5档和6档是超速档，那么当你在行驶过程中按下O/D键，变速箱就会被强制降到4档。

换挡前最好充分减速。很多时候光靠换挡是解决不了问题的，因为很多车主都遇到过这样的情况：下坡的时候也是用低档，但是换挡之后，除了发动机转速升高以外，车速并没有得到控制。主要是因为我们换挡前减速不够。

因为车速过高时，车辆的动能也大，需要更大的阻力来减速，而发动机制动根本无法提供这么大的阻力，所以即使强行降档，也无法获得明显的减速效果。所以，当你觉得D挡需要经常刹车来控制车速的时候，最好是先充分减速，再降挡，这样挡位更容易控制。