活塞上的孔作用是什么

【太平洋汽车】活塞上的孔的作用是让油环刮下来的油，窜到活塞内腔。活塞上的孔叫回油孔，当活塞下行时，油环刮油太多，如果不设回油孔，会在环槽内拥积，最后从环口的缝漏进去。

回油孔，当活塞下行时，油环刮油太多，如果不设回油孔，会在环槽内拥积，最后从环口的缝漏进去。回油孔能让油环刮下来的油，窜到活塞内腔。你注意看油器是双接触面，中间有槽的，都是为了顺利回油。是活塞的上端，活塞环槽的下方。活塞环的油环把汽缸上的机油刮下从此孔流回油底壳。活塞上的T型槽是放置活塞环用的，活塞环环分为气环和油环，上不是气环，在活塞在气缸套密切配合，上下运动时，对活塞顶部高温高压燃气起密封作用，下部为油环，在活塞在气缸中运动时，在汽缸壁上起布油和刮油作用。对汽缸壁进行润滑和冷却作用。活塞向上运动时，在汽缸壁上均匀的布满油，活塞向下运动时，把汽缸壁上多余的油刮下。下面的圆孔是回油孔，起回油作用的。还有一些圆孔是调节活塞重量的，使活塞重量在规定的范围内。活塞环作用包括密封、调节机油（控油）、导热（传热）、导向（支承）四个作用。 密封：指密封燃气，不让燃烧室的气体漏到曲轴箱，把气体的泄漏量控制在最低限度，提高热效率。漏气不仅会使发动机的动力下降，而且会使机油变质，这是气环的主要任务； 调节机油（控油）：把气缸壁上多余的润滑油刮下，同时又使缸壁上布有薄薄的油膜，保证气缸和活塞及环的正常润滑，这是油环的主要任务。在现代高速发动机上，特别重视活塞环控制油膜的作用；导热：通过活塞环将活塞的热量传导给缸套，即起冷却作用。据可靠资料认为，活塞顶所受的的热量中有70~80%是通过活塞环传给缸壁而散掉的；支承：活塞环将活塞保持在气缸中，防止活塞与气缸壁直接接触，保证活塞平顺运动，降低摩擦阻力，而且防止活塞敲缸。一般汽油发动机的活塞采用两道气环，一道油环，而柴油发动机则采用三道气环，一道油环。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）