极氪001空气悬挂是前面后面都有吗

【太平洋汽车】极氪001空气悬挂前面后面都有。极氪001本身的悬挂形式就比较高级，前双叉臂后多连杆的结构是都是比较高级的车型上才会配置。

无障碍写文章登录/注册极氪001应该是今年热度最高的电动车之一了，它有着酷似保时捷Panamera的外表，3.8秒的百公里加速，以及600公里以上的续航里程。然而最重要的是，这款车的主销车型售价不足30万元。因此，这款车可以说是有意向花30万元购买电动车的消费者绝对绕不开的一款车。

由于我们目前拿到的试驾车还不是量产版（100度电池的双电机版本试装车，大家也可以理解为不带空气悬架的“YOU版”车型），因此它的车机、驾驶辅助系统还不是最终版本，所以我们不做过多延伸。我们把重点放在该车的驾驶体验上。

说到驾驶，我在极氪001的车友群里看到了很多已经下定单网友们的留言。大家普遍关心两个问题：

1、极氪001新增的电机供应商——“威睿”相比“日本电产”到底在装车后驾驶体验上有何区别？

2、有没有必要花两万块钱选装空气悬挂？这里要说句抱歉。本次我们试驾的车型所搭载的电机依然是日本电产的，所以我没办法告诉大家威睿电机和电产电机从体验上有何明显区别。后续我会针对这个话题，继续追试驾车，争取早日借到装配威睿电机的极氪001给大家做测试。

但是针对大家关心的第二点，由于本次试驾为极氪001的首次公路试驾，在体验完装配普通悬架车型后，我可以告诉大家有没有必要花两万元选装空气悬挂系统以及我的具体分析。

在正式的公路驾驶前，我们先对该车进行了充分的场地驾驶体验。在场地绕桩测试项目中，我重点体验了车辆的加速与操控表现。可以肯定的是，极氪001的加速真的很猛，超长续航双电机版车型（最大功率400kW、最大扭矩768Nm）不愧是0-100km/h 3.8秒的选手。动力不只是够用而已，简直可以用狂暴来形容。

如果说汽油车的心脏是发动机，那么对于电动车而言就是电机，日本电产的电机给我的感觉从体验上来看，有劲儿，加速直接，但又没有明显眩晕感，很像燃油车的加速体验。不过对于极氪001搭载电产的双电机，我们并没有机会在今天为大家测试它的真实加速水平。另外，也没有多次测试来验证它的加速动力是否存在衰减情况。等我们后续拿到测试车会进一步做深度测试。

再说操控。极氪的车身尺寸很大，车长接近五米，宽度接近两米，轴距超过三米。但车辆并没有因此而加入后轮转向系统。这是因为研发团队认为成本会增大，性价比势必降低，所以他们通过可变转向比转向系统来做出弥补。

绕桩的过程中，极氪001的表现很惊人，驾驶起来很灵活，车头指向性也极为精准，这里大家不要忘了这是一台车重超过2吨的车。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）