极氪001充电可以充满吗

【太平洋汽车】极氪001充电可以充满，极氪001的电池SOC从10%-80%仅需半小时，极氪001采用了400V电压架构，搭载具有液冷温控管理系统的“极芯”电池包高倍率充电电芯，从而达到2.2C的高充电倍率，最大充电电流可达600A。

谢邀都说冬天是电动车的噩梦，最近刚好买了台极氪001，让我们来看一下续航表现去年12月提车，we100，712公里，市内通勤冬季实测550公里，还是非常满意的，可以说在同价位电动车里面都是吊打其他车型的存在，那可能大家会问，这个车续航表现那么逆天的嘛，作为多年的汽车行业从业者，我来给你讲讲这其中隐藏的奥秘提到电动车，不可避免的要提到动能回收。

黄金“脚法”，远离焦虑先来了解下能量回收，通俗点讲，能量回收就是新能源车的“发动机制动”，可以在车辆滑行和制动过程中将机械能转化为电能，将能量回收储存到动力电池包中。

ZEEKR 001的能量回收等级共有低、中、高三级可调，还有仅由加速踏板控制车辆加减速的One-Pedal模式可选。ZEEKR 001的能量回收力度标定线性，介入不突兀，丰富的选项可以满足用户的多样需求。合理使用能量回收，能在冬季有效降低能耗，增加续航里程。

如果说大容量动力电池是冬季续航的基础保障，那么驾驶的“脚法”就是续航表现的关键影响因素了。ZEEKR 001拥有丰富的驾驶模式可选，还支持个性化设置，冬季用车使用“舒适”或“经济”模式，拥有更加从容优雅的驾驶风格，同时也能有效降低能耗。

“暖风空调太费电了，续航得打不少折了”， 这是冬季用车最常听到的一句话了。因为空调制热的工作原理，不管是家用空调还是传统的车载空调，冬天制热的能耗都会相对较高。因此，为了冬季更好的能耗表现，可以合理设置空调的温度和风量，同时灵活使用座椅加热和方向盘加热。

有了科学的使用方法，ZEEKR 001的“过冬神器”就能大显身手了，有了它们，冬季用车不焦虑！

PTM五维热管理系统首先，我们需要了解“热管理”的概念。

热管理就是将“热源”进行统筹管理，以尽量不消耗动力电池包电能为前提，为需要热量的区域提供适合的热能。

其次，ZEEKR 001车内能够提供热能的“热源”有哪些呢？

热泵系统：耗电少，从车外环境中提取热能 PTC加热系统：耗电多，通过加热丝将电能转化为热能 电驱系统：电驱工作时产生“废热” 动力电池：耗热与供热的双面手，低于最佳温度，需要被加热；高于最佳温度，产生“废热”ZEEKR 001拥有由电池蓄热温区调节、直接式热泵系统、电驱主动加热、电驱废热、PTC辅助加热5大功能组合而成的PTM五维热管理系统，本期重点讲解直接式热泵系统，用最少的电，办最多的事。

直接式热泵系统什么是热泵系统？

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）