中国品牌化身主角？2022巴黎车展新车汇总

魏牌旗下Coffee 01（摩卡PHEV）在欧洲正式上市，售价区间为5.59-5.99万欧元，约合人民币39-42万元。新车搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，2023年上半年Coffee 02（拿铁PHEV）也将进入欧洲市场。

外观方面，新车和已经上市的汽油版车型基本维持一致。新车前脸采用了大尺寸六边形前格栅，内部则以长短不一的竖状镀铬点阵式元素进行点缀，配合品牌LOGO，带来较为大气的视觉感受。

新车侧面的造型设计营造出十分强烈的肌肉感。上扬的腰线起始于前翼子板中央，并在尾部连接到尾灯灯眉。值得一提的是，新车其门把手采用了隐藏式的设计方案，为新车带来更多科技化元素。

而车尾部分，尾灯细长的设计与前脸相呼应。尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。

内饰部分，新车预计延续燃油版车型的整体设计，但在细节处进行了调整。摩卡（Coffee 01）PHEV具备了诸多先进的智能驾驶辅助功能，其中就包括可实现智能变道、低速无车道线场景下自动跟车、弯道运动控制等多项高阶驾驶操作的HWA高速公路辅助驾驶系统。

此外，该车还配备了融合泊车、探索前进/循迹倒车等智驾黑科技，并且整车支持FOTA升级。

动力方面，新车搭载2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，该车搭配的动力电池组容量为41.8kWh，可实现150公里的纯电续航，0-100km/h所需时间为5秒。

从摩卡PHEV的欧洲上市价格来看，约合人民币39万的起售价也算是意料之中。从此前慕尼黑车展的海外首秀，再到此次巴黎车展的正式上市，也展示出魏牌对于自身技术的信心，为欧洲用户带来了新选择。

新车作为首款搭载柠檬1.5T DHT混动系统的车型，系统总功率179kW，最大扭矩530N·m，百公里加速时间7.5秒。

新车采用了全新的设计语言，前脸是十分夸张的巨大中网，内部细节是跟魏牌品牌LOGO相同造型的点阵式镀铬装饰。这种强调品牌Logo的设计不仅仅是在中网，头灯内部竖直状的日行灯也是这样。下方包围还进行了运动化的处理，硕大的仿导流孔设计边缘配有贯穿式镀铬，从视觉上提升了前脸的视觉宽度。

车顶线条从B柱后向下蔓延，并与腰线合二为一，降低车辆的视觉重心。此外，新车轴距为2745mm，并搭配20英寸多条幅轮圈，呈现出动感的视觉美学。车尾部分，后扰流板中央是标志性的导航灯式高位刹车灯，尾灯则采用了最新家族设计，内部灯组质感有了全面升级。

新车内饰采用了T型中控台设计，并搭载了14.6英寸中控屏+9.2英寸液晶仪表，以及9英寸的触控面板，打造出极具科技感的内饰氛围。内饰的配色上采用了典雅的简约风格，以及环抱式航天舒享座椅的加入，给予更加舒适的驾乘体验。

此外，新车还配备了HUD抬头显示、自适应联动氛围灯、智能空气质量控制系统、infinity音响系统等配置。

动力方面，以国内车型作为参考，新车是魏牌首搭1.5T智能混动DHT技术的车型，可实现EV行驶、混联驱动、串联驱动、能量回收等多种工作模式，可输出最大功率179kW，峰值扭矩为530Nm，零百加速时间7.5s，百公里油耗可低至4.9L。

拿铁PHEV此次车展也迎来了亮相，并没有公布在欧洲市场的上市价格，更多的是来混个眼熟，预计2023年上半年进入欧洲市场。相比摩卡PHEV车型，拿铁PHEV在售价上相对更加亲民，玛奇朵PHEV似乎也在跃跃欲试。

在2022巴黎车展上，欧拉好猫（FUNKY CAT）/闪电猫（THE NEXT ORA CAT）实车亮相，在9月份Euro NCAP的碰撞测试中，欧拉好猫获得五星评级的成绩。

海外版基本延续国内车型的设计，车头最醒目的就是两个圆圆的大灯，再配合封闭式进气格栅和圆润的线条设计会给人一种“呆萌可爱”的感觉。

内饰采用7.25英寸全液晶仪表盘+10英寸中控屏的设计，下方则设有贯穿式空调出风口，进一步提升了整个内饰的视觉宽度。

动力方面，海外版采用了国内好猫GT的动力总成，电机最大功率为126kW，峰值扭矩为250N·m，此外提供49kWh和63kWh两种电池版本。

闪电猫最引人注目的就是溜背式设计，营造出了一种四门轿跑车的感觉，车身侧面采用拼色搭配，展车的后视镜为两个摄像头，根据目前的法规，在量产之后可能会改为传统的后视镜，门把手采用了纯电车型最常见的隐藏式设计。

车尾部分，通过巨大的玻璃溜背车顶可以看到车内，在车顶装配面积如此大的玻璃，在目前的量产车型中还是十分少见的，尾灯组采用了椭圆形设计，车尾线条饱满圆润，与车头相呼应，在后包围上还有一条金色的装饰条贯穿左右。

动力方面，参考国内版本，预计将会提供单电机两驱及双电机四驱共计三个版本，其中单电机最大功率150kW，CLTC工况下最高续航可达705km。

欧拉携手好猫/闪电猫一同亮相巴黎车展，其中闪电猫的设计带来了非常大的争议，复刻经典或许还谈不上抄袭。但是我们仍然相信欧拉品牌在全球市场的价值凸显，只是在设计上似乎还能做得更好一些。

赛力斯iX3定位为紧凑型SUV，提供纯电车型以及增程式混合动力车型；赛力斯SF5定位为中型SUV，采用增程式混合动力。

新车前脸造型简洁，鹤类似羽造型的前格栅与两侧头灯相连极具辨识度，拉宽了车头横向的视觉效果。其纯电车型前格栅换装了全封闭的样式，并加入了点状花纹。车身侧面线条流畅，双腰线和彩色贴纸营造出俯冲的车身姿态，车顶在B柱向后开始向下收紧。

纯电动车型与增程式混合动力车型拥有相同的车身尺寸与轴距，长宽高分别为4385/1850/1650mm，轴距为2655mm。以国内车型作为参考，动力方面，纯电车型搭载了最大功率为120kW（163PS）的电动机，而增程式混合动力车型则搭载由120kW（163PS）电动机与1.5L发动机组成的增程式混合动力系统。

赛力斯SF5采用了“生命自然美学”家族式设计理念。前脸标志性的“Sigma”日间行车灯，取自希腊字母的 “∑”，寓意着持续进化与突破的精神。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4700/1930/1625mm，轴距为2875mm。

动力方面，以国内车型作为参考，赛力斯5高性能版可实现510kW的最大功率、1040N·m的最大扭矩。官方0-100km/h加速时间仅为4.8s。

赛力斯品牌在巴黎车展的低调亮相，从展出的车辆来看，似乎还是缺乏了一些诚意，毕竟AITO问界才是其实力的体现。

在2022巴黎车展上，零跑C11和T03正式亮相，两款新车分别定位为纯电动中型SUV，以及纯电动微型车。

零跑C11 前脸采用了「数字浪潮」式造型设计，封闭式格栅依旧是纯电车型的经典元素，两侧大灯组使用了矩阵式的灯源，而中间则采用了直线造型的LED光带相连接。

从车身侧面可以看出，新车采用了隐藏式门把手设计，同时增加了一些内凹的线条设计，用来丰富整车的线条。

此外，尾灯同样使用了时下流行的贯穿式设计，而中间则采用直线造型的LED光带连接左右灯组。

新车内饰配备了三联屏的造型，包括10.25英寸仪表屏、12.8英寸中控车机屏、10.25英寸副驾娱乐屏。搭载第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器。

动力部分，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%。C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，官方公布百公里加速4.8秒；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，官方百公里加速小于7.9秒。

零跑T03定位为微型纯电动车，在外观上延续了曲面科技美学设计理念。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3620/1652/1592mm，轴距为2400mm。

内饰方面，该车配备了8英寸全液晶仪表以及10.1寸悬浮式液晶中控屏，并搭载智能车机系统。

动力部分，以国内车型作为参考，新车提供了301km和403km两款续航版本可选。其中301km续航版可输出最大功率55kW，峰值扭矩155N·m；403km续航版全系动力升级至80kW，峰值扭矩158N·m。

从此前首批零跑T03出口以色列，就已经展示出进军欧洲的决心，毕竟出口以色列只是对市场的一次试水。不过随着竞争愈发激烈，零跑能否依靠全域自研立足全球，目前还不得而知。

该车定位为一款跨界车型，整体的设计与雪铁龙凡尔赛C5 X较为相似，呈现出十分运动的车身姿态。此外，国产版车型有望2022广州车展推出，计划于2023年正式上市。

外观方面，新车采用了Fastback车型的溜背式设计，带来了非常性感的车身尾部。前脸则融入了标致家族式的设计，搭配全新的LOGO以及车型标识，具有相当高的辨识度。

车身侧面并没有采用传统SUV的设计，整体的造型更倾向于跨界风格，同时拥有不错的通过性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4687/1859/1478mm，轴距为2787mm，与凡尔赛C5 X的轴距相接近。

车尾采用了家族式狮爪式的尾灯，加上相对比较厚重的下包围，增添了不少野性。

内饰方面，新车拥有大量的折线设计，搭配双触控屏幕的中控，下方空调控制区则保留了一些实体按钮，日常使用会更加的便利。传统的换挡杆变成了标致最新样式的小型拨杆，有利于车内空间的使用。

在驾驶辅助系统硬件方面，新车将提供6个摄像头和9颗雷达传感器，并提供带启停功能的自适应巡航、夜视仪、盲点监控、倒车预警等功能。

动力方面，新车将提供两种不同功率的1.6T插混系统，发动机最大功率分别为180马力和225马力，电机的最大功率81千瓦。同时还带来了1.2T三缸发动机车型，可输出最大功率131马力，峰值扭矩230牛·米，三者均匹配8速自动变速箱，未来还将推出纯电版车型。

标致408X采用了跨界SUV的设计理念，相比雪铁龙凡尔赛C5 X对国内需求的快速响应，标致的速度好像慢了半拍。如果在国内能够带来足够惊喜的价格，助力标致再次崛起，也不算一件难事儿。

新车的外观并没有太大的变化，主要在内饰以及动力方面有所调整。新车内饰采用标致最新的I-Cocpit理念，大尺寸液晶屏尤为独特。驱动电机由100kW提升到115KW，能耗为12kWh/100km，续航里程提升了15%，达到400km（WLTP工况），并支持400V的充电设备完成快充。

在2022巴黎车展上，JeepAvenger正式亮相。该车定位为纯电动SUV，预计2023年在欧洲上市。

新车的前脸采用了Jeep家族化设计风格，七孔式的进气格栅很有辨识度，不过针对纯电动车型进行了封闭式处理，和两侧熏黑的大灯组相连，视觉一体感比较强。

下包围部分的造型比较粗犷，两侧配备有小尺寸的导流槽，中间部分采用了梯形进气口设计，内部使用了黑色蜂窝状结构进行装饰，很有视觉冲击力；前唇部分加入了贯穿式的银灰色镀铬条作为点缀，进一步增加了力量感表现。

侧面造型方面，双色车身营造出了悬浮式车顶造型，搭配鲨鱼鳍带来了比较时尚的视觉效果；腰线采用了贯穿式设计，有效增加了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，而且有着比较高的离地间隙，通过性表现应该比较出色；轮毂采用的是五辐式花瓣造型，给人的感觉比较精致。

尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，尾灯组采用了熏黑处理，质感营造的比较到位。牌照框采用了内凹式设计，位于尾门中央位置，下包围部分配备有黑色饰板而且加入了银灰色防擦板进行装饰，进一步突显了力量感。

动力方面，官方表示新车是基于PSA旗下的e-CMP平台打造的，目标电动续航里程为400公里。

DS E-Tense Performance作为一款全新概念车，基于2016年日内瓦车展发布的E-Tense概念车打造而来，车头采用了更加激进的设计语言，侧面没有特别大的改变。内饰配备了全液晶仪表盘以及极具设计特色的方向盘，中控中央配备了悬浮式的多媒体显示屏。

动力采用了源自DS Formula E车队技术的双电四驱布局，前电机功率达250kW，后电机为350kW，总输出功率达600kW，扭矩能达到8000N·m，零百加速时间约2.8秒。

新款DS 3车型正式首发亮相，海外起售价3.01万欧元（约合人民币20.7万元）。新车采用了大尺寸的前进气格栅并搭配菱形网状中网设计，尾灯采用了倒置的三角形设计，具有较高的辨识度。

内饰方面，新车配备了全液晶仪表盘、大尺寸的HUD显示器以及悬浮式的多媒体中控屏，动力方面，汽油版车型将提供1.2L发动机，最大功率分别为100马力和130马力，传动系统分别匹配6速手动和8速自动变速箱。纯电动版车型电机最大功率为156马力（115kW），续航里程提升到了402km。

新款DS7针对外观和内饰进行调整，外观采用多边形的前进气格栅搭配菱形网格的中网设计，尾部的亮点依然是尾灯。内饰搭载了12英寸中控屏，信息娱乐系统包含了DS IRIS SYSTEM，该系统拥有全新的界面。

动力系统，新车将搭载汽油、柴油和插电式混动三种动力系统，其中插混版本将搭载全新的14.2kWh电池组。

雷诺Kangoo电动版共有MPV版和厢式货车两种版本，并提供标轴版和长轴版。外观方面，新车前脸有着雷诺家族的标志性设计，车身侧面采用双滑门的设计，厢式货车版仅提供单排座椅。

动力方面，新车将配备最大功率为123马力、最大扭矩为245牛·米的电动机，并搭配45kWh的电池组，WLTC续航里程285公里。

Alpine旗下A110 E-ternité概念车亮相，该车为了庆祝Alpine品牌成立60周年打造。外观上，纯电动版的A110与燃油版车型并没有太大的区别，延续了四颗独立的前大灯组。车尾采用了熏黑式的“X”样式光源，搭配大尺寸后扩散器。

动力方面，新车采用了后轮驱动系统，电动机最大功率242马力，峰值扭矩300牛·米，零百时间小于4.5秒，最高时速为248km/h。据悉，该车电池容量为60kWh，续航里程预计可达420公里的水平。

随着中国品牌不断的出征海外，欧洲也是广阔蓝图的起点，对于新能源车而言，更是必争之地。在本届巴黎车展上，自主品牌也展示出自身在设计、技术、研发方面的实力，提升品牌形象的同时，也做好了文化融合的准备。而你最看好的是哪款车型，也欢迎大家在评论区留言互动！

（文：太平洋汽车 崖雍）