后防撞钢梁的作用是什么

【太平洋汽车】后防撞钢梁的作用是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之，如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上，也起不到任何的吸能作用，不仅会损伤到车内乘员的颈部，也会造成车身结构的扩大性损伤。

后防撞梁的作用更多是减小车身损失相对于消费者与厂家针锋相对的说法不同，业界人士对于后防撞梁的观点无外乎有两种：一种观点认为，没有后防撞梁，并不代表汽车安全性能不过关。另一种观点认为，如果没有后防撞梁，会导致车身遭受更大的损失。

实际上，这两种观点并不矛盾，在中低速碰撞中，后防撞梁可以起到一定保护及减小车身变形的作用，但前提是防撞梁连接支架要具有一定缓冲吸能的作用。后防撞梁的主要作用是吸收撞击力，保证汽车在发生轻微的追尾碰撞时，能够牺牲后防撞梁以保证车辆底盘的完整。换言之，如果再坚固的防撞梁直接刚性连接到车身上，也起不到任何的吸能作用。不仅会损伤到车内乘员的颈部，也会造成车身结构的扩大性损伤。而在高速撞击下，后防撞梁实际上也是杯水车薪、螳臂挡车，“长安街事故”就是一个典型案例。当英菲尼迪车辆高速撞击等红灯的派力奥时，车后部会在强大的撞击力下严重变形，从而对车内乘员造成无法挽回的伤害。

目前，消费者对于后防撞梁最纠结的地方，在于担忧碰撞时车内乘员的人身安全问题。据了解，目前我国汽车安全法规只有正面和侧面的碰撞标准。而新车在接受C-NCAP检测时，正侧面碰撞结果是打分的主要依据，尾部有无防撞钢梁并非规定测试内容。对此，多年从事安全工作的专家认为，不同汽车品牌有自己的碰撞安全理念，尾部有无防撞钢梁不是评价汽车安全不安全的唯一标准。决定汽车碰撞安全的，主要是汽车整体骨架的设计和质量。实际上，乘员安全区的主体钢架结构及高强度钢材的应用，才是避免车身发生大的碰撞变形，真正保证乘员生存空间的“功臣”。但相对来说，带有后防撞钢梁的车还是要比没有的更为安全一些。

多车型未配后防撞梁 以日系车为主除了此次一些车主集体投诉，实际上早在2010年，东风本田CR-V便出现因车辆无后防撞梁，而引发了CR-V车主投诉的一个小高潮。

实际上，很多的品牌车型均未配后防撞梁。例如，东风日产的轩逸、骊威、颐达、逍客；广汽本田的飞度、锋范，东风本田的思域；马自达2；大众的新POLO、新宝来、新桑塔纳；斯柯达晶锐；中华骏捷FRV等。其中，不乏欧美系车型的身影，但依然以日系品牌车型为主。从车型来看，除东风本田CR-V以外，其余车型均集中在AO及A级轿车中。

而无后防撞梁实际上又分为两种情况：一种为彻底取消防撞梁结构（无带缓冲吸能功能的防撞梁连接支架），另一种为以泡沫填充物代替（带缓冲吸能功能的防撞梁连接支架）。实际上，第一种情况不具有任何碰撞缓冲作用，容易对车身及人员安全造成更大威胁。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）