捷豹i-pace用了什么悬架

【太平洋汽车】捷豹i-pace的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架，双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象，多连杆悬架可以提高车轮的抓地力。

汽车上的悬架有两类，一类是独立悬架，另外一类是非独立悬架。独立悬架有多连杆悬架，双叉臂悬架，双球节悬架，双横臂悬架，麦弗逊悬架。非独立悬架有钢板弹簧式非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、扭力梁式螺旋弹簧悬架。

双叉臂悬架和多连杆悬架是两种很典型的独立悬架，他们有着各自的优缺点：

双叉臂悬架是一种结构比较复杂的独立悬架，这样的悬架是由左右两个叉臂组成的，而且左右两个叉臂之间还有一个连杆。这样的悬架横向刚度大，抗侧倾性能优异，抓地性能好，路感清晰，可以大幅度提高汽车的操控性。缺点是制造成本高、悬挂系统精准定位主要参数设置繁杂、维护保养专业性较繁杂。

多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的产品，这样的悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这样的悬架可以提高车轮的抓地力，舒适性良好，支撑性不错，提高了车辆控制性能，减少转向不足的情况。缺点是占有的空间大、成本增加、构造繁琐、快速时可靠性缺乏。

（图/文/摄：太平洋汽车 问答叫兽）