胜达悬挂是什么材质

胜达悬挂是铝合金材质。悬架方面，胜达依旧采用了麦弗逊式设计，核心部件中下控制臂和减振器变化不大，下控制臂依旧采用钢板焊接的工艺，转向节采用了分体式球头设计，铝合金材质，加强了对整车的轻量化处理。

随着汽车工业的不断发展和造车水平的不断提高，现如今国内汽车市场一片火爆，车型丰富多样，让买车的消费者挑的眼花缭乱，很多消费者在买车的时候都很纠结，韩系车到底还值不值得买？曾经的现代、起亚品牌靠着时尚前卫的外观设计和丰富的配置，受到消费者们的认可和欢迎，是很多家庭买车的首选，但是国内自主品牌的崛起，导致韩系车的市场竞争力有所下滑，前段时间，北京现代发布了第四代胜达（参数|图片），作为一款新车，现代胜达（参数|图片）怎么样呢？拆开现代胜达的底盘，车主：真的是太打脸了，后悔现在才知道。

拆开全新胜达（参数|图片）的底盘，我们可以清楚的看到，整车的平整度很高，看上去一马平川，底盘护板方面，全新胜达的车底采用了大面积的护板，整个底盘被护板裹住，这样设计的好处在于优化了车底的空气动力学，还能更好的保护底盘，抵挡一些砂石对车底漆层的损坏。

隔热防腐方面，全新胜达处理并不是很到位，为了隔绝排气系统的热量，整个车底设计了很多隔热铝板，但是中部排气管并没有覆盖隔热铝板，由于排气管的温度比较高，很容易把热量传递到车内，不仅会增加车内的温度，特别是夏天，会造成车上驾乘人员的不适，而且时间长了，对排气管周围的零部件也是一种损伤。

悬架方面，全新的胜达依旧采用了麦弗逊式设计，核心部件中下控制臂和减振器变化不大，下控制臂依旧采用钢板焊接的工艺，转向节采用了分体式球头设计，铝合金材质，加强了对整车的轻量化处理。

后悬架部分，全新胜达的后悬架采用多连杆悬架设计，并且进行了结构更新，与前悬一样，后转向节和轴承座都采用了铝合金材质，这样一来，簧下质量得到减轻，底盘的操控性和稳定性会更好。全新胜达的车减振器和弹簧被安在同一根下控制臂上，结构更简单，更加的集成化，这种经典的后悬结构，我们在很多其他品牌的车型上，也都能看到。

小编总结：全新胜达是一款城市SUV，对标别克昂科威（参数|图片）、福特锐界（参数|图片）和丰田汉兰达这一类中型SUV，通过对胜达的底盘拆解，相信大家对胜达这款车有了更深刻的认识，胜达的底盘采用了很多轻量化的材质，悬架结构与途胜有很多相似之处，而且更具有平台化的特征，很多车主看完胜达的底盘后表示：那些不认可韩系车的人估计脸都要被打肿了吧，韩系车质量真不错，后悔现在才知道。总的来说，胜达的底盘无论是底盘设计还是用料选材，都很有诚意，是一款不错的车子，非常适合家用。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）