汽车喇叭高音头加电感作用是什么

汽车喇叭高音头加电感作用是加大了对低音的衰耗，所以用在高音电路中。电感与负载并联后，对低频率的部分起分流作用较明显。

1、电感在分频器中 串联使用起到低通滤波的作用，大了高频衰耗大留下的低音成分多些，并联相反就是高通滤波，大则滤除的低频信号多，声音中高频成份多。

2、低音电容应该叫“低通滤波电容” 往往并联在低音喇叭上， 与电感构成2阶滤波结构 并联的电容同样起到滤除高频信号的作用，越大滤除高频信号越多。

3、高音喇叭串联的电容“高通滤波电容”并不是你说的 越大声音越大 越小声音越小。应该是越大能通过的频率下限范围越大（低）；越小能通过的下限频率越小（高）， 人的耳朵往往对越高或者越低的声音都不是很敏感，反而对中频信号特别敏感，因此当高频滤波电容取值大得时候，这个时候中频信号也会通过电容耦合到高音喇叭上，因此直观反映 你就觉得好像声音变大了！

4、高音喇叭的并联电感 参考上面第一条的解释

5、分频点的选择 按你说的如果低音喇叭的最高频率截止点选择在3.4K 高音喇叭的最低频率截止点选择在2.7K 表现在频率响应表上就会在2.7K-3.4K处有个重复的交集， 理论上3.05K就是你音箱的分频点，但是表现在听感上并不是那么回事情，这要参考量只喇叭的 灵敏度（DB） 声音的相位、观众对音色的喜好，等等因素。所以我也不能判断 你的喇叭采用这样的分频器出来时什么效果！

6、分频点脱节，如果低音喇叭的频响上限截止取在2.7K 高音喇叭的下限截止率取在3.4K 那么就如你所想的那样，你的音箱会在2.7K-3.4K这个平率范围内留下一个 声陷下区域， 这个区域对听感的表现为：分频器 滤波阶梯越大（通常有6DB、12DB、18DB） 这个频率的下陷程度越大，听众在同声压下能听到的这个频率段的声音越模糊（小）。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）