外观更年轻运动 试驾新一代东风本田CR-V

关于第六代CR-V，官方此次准备了三套动力系统，分别为燃油版、e：HEV、e：PHEV。由于混合动力版将搭载本田最新的第四代i-MMD双电机混合动力系统，所以预计会延期到今年年底，或者2023年初才会和大家见面。

外观部分，全新一代本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）的整体外观年轻化得非常明显，周身设计变得更加平直，线条的运用也趋于简洁，更加符合时下的审美。在年轻和潮流之中保留了一丝沉稳的低调，也能为部分张扬的朋友留下一些发挥个性的空间。

相比之前的各款车型，全新一代CR-V此次在前脸部分省去了各种材质颜色的装饰件，基本做到极简风格，仅用少量镀铬进行点缀，都市感很强。大灯借助整体线条，行成往上扬起的造型，为前脸增加了一些攻击性，同时也拉宽了前脸的视觉效果。

车侧同样延续前脸板正简约的风格，腰线笔直连接前后车灯，位置定的较高，刻画的也比较深，冲劲和硬朗顿时萌生。长宽高分别为4703x1866x1680mm，轴距为2701mm，所有数据相比现款都有所增长。毕竟多了个7座版的选择。

全新一代CR-V的车尾同样以简约为主，但它的尾部依然拥有不错的层次感，以至于底部大块的黑色塑料保险杠也看起来舒服了许多。“L”形尾灯的设计被保留了下来，并重新调整了造型样式，亮起时更有质感。

内饰方面与现款车型相比同样更加年轻简约，变化可不止翻天覆地。不过了解本田的朋友可能已经发现了，这套内饰其实是全新的本田家族式设计，在先前发布的几款本田车型中已经得到了应用，比如思域（查成交价|参配|优惠政策）。

贯穿式空调出风口，搭配网格饰板及圆柱形风向调节杆，成为视觉焦点，观感上依然十分有意思，由此也将整个中控台的功能分区划分得明明白白。三幅式方向盘内部进行了“瘦身”，看起来显得更加轻盈了，材质握感也是不俗。多功能按键区进行重新排列，更易上手。左侧为多媒体控制区，右侧为驾驶辅助控制区。

仪表盘采用10.2英寸全液晶屏幕，行车电脑集中显示于两个表盘中央，左侧以娱乐为主，右侧以行车数据为主，而驾驶辅助功能开启后，两个仪表将自动缩小，从而让出中间位置形成一条道路的形状。除此之外，高配版本还会搭载HUD抬头显示。

前排座椅看出靠背部分有明显的脊柱弯曲造型，两侧翼的横向包裹和肩托也都做得相当到位。座椅内部填充物比较紧实，承托感较好，得益于整体的贴合度，久坐依然能保持很好的舒适度。后排座椅延续前排设计，整体依然有一个很好的人体贴合幅度，整体承托感一点不逊前排。

动力方面，燃油版依然将搭载1.5T发动机，最大功率达到142KW（193马力）/6000rpm，最大扭矩达到243Nm/1800-5000rpm，与现款车型相比官方进行了一定调整来满足国6b标准，但是功率和扭矩没有发生变化。

燃油版匹配的自然还是G-Design Shift CVT变速箱，并提供了标准、节能、雪地三种驾驶模式，雪地模式通过抑制加速操作，将驱动力下降，让车辆在应对湿滑路面时能表现得更加稳健可靠，虽然叫雪地模式，但是雨天用起来确实能增加一些安全性。

底盘方面，全新一代CR-V选择了前麦佛逊后多连杆的组合，在这个基础上也做了一些结构上的调整，通过对前悬的轻量化和后悬的加固，来增加整体的操控性及舒适性，迎合年轻人对驾驶乐趣的需要。

编辑总结：第六代CR-V明显向年轻化的市场迈出了狠狠地一步，在颜值即正义的年代，全新的外观设计绝对可以拿下高分，即便内饰是家族式的模板，但整体的美观度和实用性是不容置疑的。

相关车系：本田C（查成交价|参配|优惠政策）R-V