江淮翻斗汽车是否是盘式制动器

江淮翻斗汽车是盘式制动器，盘式制动器通过一个和轮胎固定并同速转动的圆盘，刹车时利用油压推动刹车卡钳中的活塞产生制动力。

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一.车辆信息： 车辆系列 车型 配置 故障地点 故障类型 故障现象 轻卡 LE560 福建 个案 配盘式制动器 制动跑偏，忽左忽右 轻卡 LE570 福建 个案

二.故障现象： 故障车为帅铃3308轴距车型配盘式制动器，客户反映车辆制动跑偏现象，多次 调整无法排除。服务站调整无效后对调摩擦片、更换制动器均无法排除。经现场 试车，急刹、缓刹时均有不同程度的跑偏现象，且跑偏方向不确定，无明显规律 性。

三.检查过程 排查思路：因该车前期更换制动器总成后仍无法排除故障，且制动时 跑偏方向忽左忽右，方向不确定，也无明显规律性，故分析跑偏现象与前 制动器不强相关。 排查过程：

1、多次试车过程中发现，无论缓刹、急刹制动时，前轮均很快出现 抱死状态，而后轮直至车辆将停止时才出现抱死状态，前、后制动力分配 严重不均衡。分析或因后轮制动力过小，刹车过程中，前轮已抱死，后轮 长时间未能抱死，整车重量推动前桥忽左忽右偏驶。

2、为验证结论是否正确，检查后轮制动。检查中发现该车因为超载， 加装板簧严重，后轮板簧主片由前期10mm加至13mm，并另加一片13mm主簧 片，导致车架整体严重抬高。而帅铃3308轴距车型标配感载比例阀，车架 抬高后感载比例阀调整杆下拉，导致后轮在感载比例阀作用下制动力急剧 减少。 后板簧加装后，导致车架整体抬高 原因判定： 后板簧加装后车架整体抬高，而感载比例阀未有调整，导致后桥在感载 比例阀作用下，制动力较小。车辆制动时，前轮很快出现抱死状态，而后轮 直至车辆将停止时才能出现抱死状态，前、后制动力分配严重不均衡。刹车 过程中，后轮长时间未能抱死，导致整车重量推动前桥忽左忽右偏驶。 将原调整杆焊接加长约100mm，感载比例阀才能调整至合适位置 调整感载比例阀至最高点，仍不能将后轮制动调整至合适的制动力状态。 因感载比例阀调整杆长度已不足，将原调整杆焊接加长约100mm，再次调整感 载比例阀间隙，直至前、后轮几乎同时抱死工况，试车急刹、缓刹均未出现跑 偏现象，故障排除。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）