凯迪拉克火花塞什么材质

凯迪拉克火花塞是铱铂金材质，铱金和铂金都是贵金属，具有高熔点、高强度和高硬度的特点，用在制作火花塞上是有很大的优势。

凯迪拉克atsl原车火花塞是铱铂金材质的，采用该材质的火花塞是因为该材质的火花塞具有良好的耐热性、导电性和耐腐蚀性，使用寿命较长，火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。

BBA的车子是更加“高贵”的，发动机点火系统更加复杂，火花塞的消耗也会更快，就和超跑技术更加先进，要加98号甚至是101号汽油一样的。

火花塞材质不同，寿命就会不同首先，部分的奔驰、宝马、奥迪的车型建议2万km换个火花塞，是因为原厂用的火花塞材质比较差，没想到吧？

比如说：奔驰的C级（配置|询价）、E级，原厂用的都是铱金火花塞，而本田绝大多数车型原厂火花塞都是铱铂金的。

以前我们视频做过的，《火花塞多久换一次》里面说的：铱金火花塞寿命大概就是个8万km，铱铂金火花塞10万km，更好一点的。

不同车子火花塞工作方式不一样铱金火花塞寿命明明就有8万km，为什么有些BBA的车子还是建议2万km就换呢？相差4倍，对吧？

涡轮增压发动机，火花塞损耗更快其中有个原因，BBA都是涡轮增压发动机相比本田的自然吸气发动机，火花塞的损耗的确要更快。

李佰奇等人在《2013年APC联合学术年会论文集》发表了篇论文，《小型涡轮增压汽油机火花塞匹配设计研究》。

上面说：涡轮增压发动机伴随着进气压力的提高，与同排量自然吸气的发动机相比，缸内的热负荷及机械负荷是明显加剧的。

这对火花塞来讲，需要承受更大的热冲击、更高的电压、更强的机械冲击以及更强的腐蚀性，就会导致寿命急速下降。

拿点火电压来讲，宝马的B48TU发动机，点火电压已经提高到了42kV了；而本田的L15B2发动机，点火电压只有20到30kV。

更高的电压就意味着更多的损耗。好比：一顿快餐15块差不多了，对不对？非要吃个肯德基，钱花得当然就是更快。

发动机一次做工多次点火，火花塞损耗快即使同为涡轮增压发动机好了，BBA由于点火系统更加地复杂，也会导致火花塞的损耗比本田的涡轮机更快。

比如说：奔驰的M27

4、M27

0、M276等等发动机用了个叫做“快速多重放电点火技术”（MSI）。

这个技术简单讲就是：在一个做工循环中，一次喷油，火花塞最多可以「啪啪啪啪啪」点5次，目的就是让燃烧可以更加地充分。

宝马的B48等等发动机也是采用了类似的连续点火系统，1次喷油「噗呲」，可以点火3到8次「啪啪啪啪啪啪」。

就是因为这个东西，成倍增加的点火频率就会导致BBA的发动机2万km就差不多，换个新的算了。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）