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索纳塔八代防撞梁的材质是钢,采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低,具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能,同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
索纳塔防撞梁是塑料材质,采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低,具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能,同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
第八代索纳塔在前防撞梁和保险杠之间填充有面积不小的塑料泡沫,在轻微碰撞时可以有效阻止保险杠的变形。索纳塔的前防撞梁虽然不厚,但采用辊压成型的钢结构,这样可以发挥出更高的强度。低速吸能盒设计规整,溃缩点清晰可见。总体看来,新索纳塔的前防撞梁结构比较标准表现不错,一看就是近几年设计的车型。
后防撞梁采用了塑料泡沫+树脂的结构,与起亚K5一样,更低端的悦动等车型也是如此,这似乎是韩系车惯用的作风。上次在采访车辆安全专业人员时,尽管听说这样的结构设计到位了也可以通过碰撞标准并节省成本,但这种一脚都能踹动的材质在强度上总觉得没有钢结构踏实。我好奇的是,美国的索纳塔或者现代更高级别的雅科仕等车型是否也采用玻璃钢结构。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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