硬派紧凑型SUV的首选 斯巴鲁森林人产品解读

森林人的内饰采用经典的T型布局，左右对称的设计让乘客感到很舒适，真皮多功能方向盘带4向调节、主/副驾座椅电动调节、全车座椅加热功能、双区自动空调+后排出风口、后排隐私玻璃等，作为一款家用车该有的配置一样不少。

森林人秉承斯巴鲁“以人为本”的造车理念，优化设计，务求减轻驾驶疲劳，集中精神安心驾驶。其中合理的驾驶位置、车窗高度，以及支柱角度，带来了全方位少死角的良好视野，能让驾驶者轻松掌握周围状况。

森林人虽然依旧采用机械仪表，但其功能及实际体验却比不少车型做得要好，例如中控屏的功能，除了提供日常基础功能外，还支持多款在线应用；而且中控台上还有多功能显示器，驾驶员可以查看实时的车辆信息，如油耗、车身角度以及驾驶辅助系统等，一定程度上弥补了机械仪表在信息显示多样性上的不足。

位于中控台上部的多功能显示屏可看作是仪表盘的延伸，可显示基础车辆信息以外，还可显示地面坡度信息。

作为森林人的越野“好帮手”，X－MODE能在轮胎面临空转危险时迅速介入并干预，使车辆在短时间内顺利脱困。新款车型搭载的升级版X-MODE增加了自动复位功能，时速20km/h可以手动开启，当时速超过40km/h后不会再像老款那样直接关闭系统，而是进入待机状态，随着时速再次降低到35km/h之后，无需额外操作便可以自动启动。

另外，X-MODE中的陡坡缓降功能也进行了优化，现在系统介入的速度更快，并且在需要减速或提速时，制动与加速的衔接更清晰。

得益于4655／1815／1730mm的车身尺寸以及2670mm的轴距，让森林人的车内空间在同级有较好的表现。

在看不到的地方，森林人针对安全也下了不少功夫，除了前文提到的良好视野布局，森林人还采用低重心设计、增强型悬架系统和刚度的改进，使车辆在采取避让行动时响应迅速灵敏，躲避危险。

同时，森林人依托于斯巴鲁全球化平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，设计布局合理，通过高强度支柱和车架吸收撞击能量并分散到各个方向，保护座舱内所有乘客。在发生正面碰撞时，发动机和变速箱可以下沉，避免侵入驾驶室，尽可能降低对乘客的伤害。而车架采用高强度钢板设计，在事故发生时能够有效地吸收撞击能量，将撞击振动分散到各个方向，保护座舱区域，降低碰撞伤害。

在软件层面，森林人标配主动式扭矩引导系统(ATV)，能在车辆高速转弯时，对车轮内侧进行制动，抑制汽车外倾。按照意图辅助驾驶员保持平顺且稳定的姿势完成转弯操作。车辆动态控制系统(VDC)，可调节四轮驱动系统的扭矩分配、发动机动力输出和每个车轮的制动力分配，防止车辆在转向时打滑，保障车身稳定。

提到斯巴鲁车型的动力技术，那么水平对置发动机肯定是不得不谈的。2022款森林人搭载的这台2.0L自然吸气水平对置发动机最大功率为113kW（154PS），最大扭矩为196N·m，提供的动力足够日常使用，而且它为整台车驾驶体验带来的好处绝对不可忽视。

水平对置发动机的最大特点就是气缸水平对向排列在曲轴两侧，让活塞在对向运动中消除彼此惯性的反作用力，从而减少做工产生的振动，让发动机的运行更加流畅，再搭配上CVT无级变速箱之后，整个动力输出可以说丝滑至极。

除此之外，水平对置发动机还有总高度较低、重量轻、结构紧凑等优势，其中，低重心和扁平设计相对于非水平对置发动机而言，提供更好的侧向稳定性，对驾驶体验有所增益。

除了水平对置发动机之外，左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)也是很多车迷们再熟悉不过的斯巴鲁招牌技术之一。左右对称全时四轮驱动系统的传动轴位于中心位置，驱动呈直线左右对称排列在前后轴之间，车辆根据行驶状况自动调整前后轴的扭力分配，这样产生的效果就是，四个车轮都能达到最佳的驱动状态。

相比于普通四驱系统，斯巴鲁这套左右对称全时四轮驱动系统的平衡性无疑更出色，对操控性和行驶稳定性都起到不小的帮助。如果你是对操控有追求的消费者，那么应该会对这样一套极致的四驱系统垂涎三尺。

2022款森林人经过一系列技术升级之后，更加稳固了其全路况、全能的硬核实力派的定位，其驾驶体验和四驱能力依旧保持同级数一数二。与此同时，新一代EyeSight视驭辅助驾驶系统的升级让整车的主动安全系数上了一个台阶，对于注重车辆行驶安全的用户来说无疑是一大福音。至于颜值上的进步，也不乏得到年轻消费群体的青睐。在20-25万元级别中，森林人可谓十分厚道。

最后还需要补充说明的是，当前斯巴鲁提供了5年15次免费基础保养的官方售后政策，用户可以节省一笔不小的养车费用，同品牌置换或增购还可享受5000元官方补贴。（图/文/摄：太平洋汽车网 张华）