领克 01 EM-P 搭载智能电混 Lynk E-Motive 技术

“领克当下的使命，是要把领克智能电混产品推向一个新的高度。”领克汽车总经理林杰表示。“消费者已经全面向新，在向新的路上纯电是一条很重要的路线，但同时超级混动也是一条能够不断进化并能满足用户多场景需求的新能源之路。”

为了践行这一使命，领克在五年前就发布了原生开发的 CMA 架构，可以支持多种能源形式，从燃油到混动，甚至是纯电，在设计初期就已经做好相应的技术支撑，具备强延展性。

不仅如此，为了在“非油即电”之外提供新的选项，领克在今年 6月6日还发布了源于雷神（查成交价|参配|优惠政策）智能混动技术平台的领克智能电混 Lynk E-Motive 技术。

具体来看，其涵盖 3 款高热效、高性能混动发动机，2 款高效率混动变速器，匹配多款不同规格高性能动力电池和两款高功率后驱电机；提供EM-F(HEV)、EM-P(PHEV)两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。而领克 01 EM-P ，正是基于这一电混技术打造。

实际体验方面，也可以参照我们此前试驾的领克 01 EM-F 准量产版本的辅助驾驶，车辆在打灯变道功能和车道线的识别还需要做进一步的标识完善。

最后来说下领克 01 EM-P 的内饰，晨曦版本采用了黑白对撞的内饰设计，加上极光白的 NAPPA 真皮以及 Nubuck 翻毛皮座椅，质感上有明显的升级。整个座舱大多采用环保材质，还有全新的 CN95 抗病毒滤芯，以及抗菌抗病毒的座椅和方向盘。

“现在创新程度以及创新的阶段不一样了，我们很难再有很多从无到有的创新。”林杰说道。

近年来，随着新势力车企在智能化方向上的推崇出新，智能化赛场已成为多数车企竞相逐鹿之地。作为一家传统车企，领克在肯定智能化对于年轻一代消费群体的吸引力的同时，也意识到要补足这一功课。

相关车系：领克 01 EM-P