买车怎么能省钱？这次说的不是砍价技巧

同样的买车场景，新手和老手差别在哪？

萌新还在研究车好不好看、空间大不大、动力足不足的时候，老司机已经进阶到了咨询车辆配件贵不贵、维修成本高不高。身经百战，才能摸清这些套路。

尤其是在当下，消费不断升级，豪车价格也在不断下探，于是很多人冲动之下一步到位把豪车开回家。

殊不知，上帝给你打开了豪华汽车消费的门，一定会从窗户里再塞进一些零件。这一点，恰好就是许多新手不知道的买豪车的“天坑”：买得起，却养不起。得意洋洋把豪车开回家，以为幸福生活就要从此起航，没想到，这才是无尽花销的起点。

别以为我在唬你，新闻上你搜一搜，豪车小剐蹭维修费5位数，一个小小的传感器也可能几万元就搭进去了。

修吧，忒贵；不修吧，豪车最怕的就是“拖”，小问题拖得越久越严重，事情就越复杂……

此时此刻，你才会发现，老司机买车时对于“配件贵不贵、维修成本高不高”的考量是多么的重要，其实，在这个表现的背后，便是关注“零整比”的重要性了。

所谓“零整比”，指的就是所有装车配件的价格总和与整车销售价格的比值。“零整比”越高，说明这个车的配件价格越贵。

从市场的整体情况来看，豪华品牌车型的零整比普遍都比较高。而且在中保研汽车技术研究院发布《第13期汽车零整比体系数据》中，有这样一个结论：以BBA为代表的豪华车领域零整比整体呈上升趋势。

这是不是说明消费者都被豪华品牌“割”了呢？是，但也不全是！

拿数据说话，就是前面这份报告里，沃尔沃就属于异类，它的零整比在持续降低。

以豪华品牌的旗舰轿车为例，奔驰E级的零整比为605.1%，宝马5系的为524.4%，而沃尔沃S90的零整比则为453.60%。

没问题，我们再来继续看看这份报告中的其他数据。以同级别中型SUV为例，奔驰GLC的零整比为615.2%，宝马X3的700.7%，奥迪Q5L的479.2%。奥迪看起来很实惠，比奔驰和宝马的零整比都要低。但沃尔沃XC60零整比系数为465.5%，比奥迪还要低。

这个背后，与沃尔沃对于“用车体验”的深刻理解不无关系。沃尔沃是一个经常把“以人为本”放在宣传中的车企，其实除了那些舒适安全的座舱，很多人没有过多理解。当看到低成本的用车生活，“以人为本”就变得更具体了。可以说是沃尔沃进一步拉近了豪华品牌与消费者之间的距离。

而当我们回到消费者这个角度，显然，抓住零整比低的车型才是正道，聪明的车主早就抓到了这点。

不仅如此，顺藤摸瓜之下，我还发现另一个彩蛋。在零整比极低的情况之下，沃尔沃还是首次推出零件终身保政策的豪华品牌，这整个就是让车主高枕无忧了。实际上，这也是沃尔沃对自身品质的一个承诺，只有对自家产品有信心，才敢承诺终身，而车主即便遇到意外的故障和损毁情况，也还有零件终身保政策来兜底。

从这个角度而言，沃尔沃称得上是豪华品牌中的良心卖家。