宝马carplay声音无可用来源是怎么回事

宝马carplay声音无可用来源的原因有：1、连接手机和车机之间的数据线出现的损坏。2、没有使用原厂的数据线。3、在操作的时候出现了误操作，连接的时候没有完成设置，只限于充电模式。

接下来要聊的话题，将包含但不限于以下内容：不说不知道，那些怒涛般接连出现的伪需求是怎么上车的？

伪需求怎么还分软硬？又是怎么跟组织架构扯上关系的？

领导：创新我来提，锅你来背，就这么愉快地决定了。

汝之蜜糖，彼之砒霜：你说伪需求就是伪需求了？我说不是！

理想 L

9：为什么中枪的总是我？小鹏：谁说的，还有我。

规避伪需求的提出和落地，我们能做到吗？

正文：最近新学会了两个梗，大抵都是在调侃理想 L9 的座舱功能设计。

不好意思，又要提到理想 L9 了，谁让这辆车自带流量呢。

于是，我想到了那些看上去不合理的功能设计，想到了何小鹏引发的「多屏无用论」，想到了 GeekCar 文章评论区的留言——好好造车才是车企的本分，搞这些花哨的东西都是伪创新、伪需求。

当然，喜欢与不喜欢是每个人的权利。不过类似的想法看得多了，也引发了我的思考。

什么是伪需求？这些伪需求是怎么来的？又是怎么在汽车这个早已成熟的制造行业里面频频落地的？这里面是人的问题，是组织的问题，还是时代的问题？

带着这些疑问，我和一位十分以及特别资深的产品经理——因为话题有些敏感，所以被强烈要求匿名，这里姑且称他为 Mr.K 吧。

我和 Mr.K，围绕着一系列关于伪需求和背后成因的话题，展开了讨论。

如果你也对车上乃至工作中的各种伪需求嗤之以鼻、痛心疾首，或者对背后的成因感兴趣，或者干脆就是想一起骂街，不妨来看看我们的这次对谈。

以下是对谈的实录，Mr.Yu@GeekCar 是我，另一位是 Mr.K。

Mr.Yu@GeekCar：我发现一个特别有意思的现状。大家公认智能座舱越来越卷，但是很多功能、设计出现在车上，能让人明显感觉到是越来越歪。而且在行业媒体与社交网络上也有很多「伪需求」的争论。其实我特别想知道，这些伪需求是怎么冒出来的，谁提出来的，又是怎么落的地。

所以想跟一直在业务链第一线上的你们聊聊，看能不能解开我的我这些疑惑。

Mr.K：行啊。你还别说，我也觉得时不时复盘一下挺好的，对自己的业务敏感度也是一种磨砺。你跟我说了之后，我还特意写了个思维导图，可惜没办法给你展示。

那就先从事实层面说说，我认为的伪需求，先从硬件和软件层面上来分。

我先问一句，要说座舱里的伪需求，你最快能想到的是什么？

你还真问着了。你别看我之前写了在车上玩游戏的文章，实际上我觉得现阶段来说，在车上玩游戏就是个伪需求，软件硬件、交互、付费模式这些核心要素，连不成熟都还说不上，怎么跟大家都很熟悉的那些平台去比？

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）