上汽荣威550长测（3）首次保养体验

【太平洋汽车网 车辆长测】荣威550（查成交价|车型详解）到编辑部已经一个多月的时间了，总里程为4511公里时我们给它做了首次保养。因为我们计划在周末自驾游，为了保证它有好的状态，提前做保养是非常有必要的。保养项目本来是由黄赞来负责，不过他出差了，因此本次荣威550的首保将继续由我（潘春繁）和大家分享。

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上汽荣威给550提供一次免费更换机油、机油滤和常规的车辆检查服务。

荣威550已经行驶了4511公里，提前做首保是必须的。因为很多厂家规定首保的期限是5000公里，超过这个里程的可以拒绝给予保养。我们借的荣威550虽是媒体车，但提前做首保是少不了的。

● 常规车辆检查：行车电脑/车窗/车灯/轮胎/胎压

常规的车辆检查是从荣威550驶进维修工位后开始，维修技师为车辆做一个简单的常规检查。常规的车辆检查貌似有些琐碎、可有可无，比如备胎检查，在某些人眼中看似多此一举的行为，可当你真正需要备胎的时候如果它损坏了或气压不够，遭殃的可是车主自己了。

首先，维修技师检查的是行车电脑，看是否有故障灯和其他按键的损坏。

其次，检查车门有无异响、车窗升降是否正常、备胎好坏及发动机仓是否有异物和完整。

再次，检查车辆的灯类是否有车头大灯、转向灯、尾灯、刹车灯和雾灯。不同的灯类有不同的功能，如果有故障除了影响驾驶的安全。

把荣威550用举升机升起后，4S店的师傅会检查轮胎的气压，如果发现气压不足或过剩，他们会把气压调整到合适的气压。荣威550轮胎规定的标准气压是2.20 bar。

● 换机油和机油滤

荣威550车型需要的机油为5L，首保规定更换的机油是嘉实多磁护合成机油（半合成）5W-40，如果想更换全合成的需要另外加钱。

要更换机油，首先得把荣威550的发动机护板拆下来才能够拧开油底壳放出旧机油和更换机油滤。这个发动机护板是出厂时就有的，用料真心赞。

黑色的旧机油从油底壳流出，等放到一半时再把旁边的机油滤芯拧下来更换。我在旁边观察放旧机油的整个过程，非常简单，只要能把车辆抬高，动手能力强的车主自己也可以搞掂。

等把旧机油都放干了，把全新的嘉实多磁护合成机油加到发动机就行。最后维修技师再检查机油的多少，检查完毕这个换机油和机油滤的工序就完成了。在加机油时，我发现荣威550一项用料十足的配置，支撑发动机盖的气压支杆，就算30万的车也不是全部标配。

● 清理空气滤/空调滤

相对于换机油滤，首保的空气滤和空调滤无须要更换新的，只把它们都拆下来用高压风枪把黏在上面的灰尘和杂物吹掉再装上就完成了。

● 加冷却液和雨刮水

在做车辆常规检查的时候，维修技师会用手电仔细的观察发动机仓内的线路和其他液体添加剂的多少。比如雨刮水、冷却液和刹车油等够不够，不够就添加到规定的量为止。这次首保只加了冷却液和雨刮水，其他的在车辆跑了近5000公里无需添加。

● 电脑检查车上功能有无异常

当换完机油和其他项目后，维修技师拿专业的电脑对车辆的各项功能进行排查，如果发现车辆有那些疑难杂症，马上对症下药。

● 清理发动机仓

维修技师首先用毛巾将发动机仓表面的灰尘擦干净，再用高压风枪把发动机仓内的树叶和其他灰尘清理干净。用时几分钟，维修技师就将发动机仓清理得干干净净，服务没得说。

● 拧紧发动仓内的螺丝

拧紧发动仓内的各种螺丝，经过近5000公里的驾驶，路面的颠簸难免会造成固定各种零部件的螺丝或多或少的松脱，检查发动机内螺丝有无松脱保障驾驶安全和舒适性尤为重要。

● 检查轮胎内侧有无损伤

维修技师将轮毂和轮胎拆卸下来后，检查轮毂和轮胎内侧有无损伤。检查完毕后，对每个轮毂的固定螺丝进行加固，确保行车的安全。

● 本期油耗

在三个星期的时间内（其中一个星期等待临牌），国庆前和保养前的一个星期都是跑长途或者上下班代步驾驶。国庆放假回家跑了一趟来回的高速，荣威550在家的那段时间扮演货车和客车的角色，其他都是上班时间代步的工具。

我驾驶新荣威550这段时间的里程及油耗记录如下：

九月最后的一个星期，上下班载3个人，开着一档或两档的空调，走的路线一般拥堵，荣威550平均油耗为9.2L/100km。而国庆期间和保养前的一个星期，荣威550担当货车客车的角色任劳任怨，跑高速最低时是8.0L/100km，最后的平均油耗为9.1L/100km。对这个油耗成绩，我比较满意。

● 总结：

我全程观摩了荣威550的首保过程，对于荣威4S店的服务比较满意，每项细节都能认真的完成。我们做首保的流程是按照普通客户来走，不会以为是媒体就特别照顾，机油也是客户常规首保的机油，而且把车洗干净了再交回客户！荣威550首次保养解析就到此结束，下一篇将是我们的自驾游用车篇，将由黄赞老湿倾情给大家分享。

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