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目前来看,红旗E-QM5(查成交价|车型详解) PLUS虽然定位中型车,但定价明显低于主流中型纯电车型,所以很难准确说红旗E-QM5 PLUS真正意义上的对手是谁。但如果硬要寻找价格相近,存在一定价格竞争关系的车,比亚迪秦Pro新能源(纯电动)是一个,广汽埃安Aion S PLUS也是一个。
比亚迪秦Pro新能源(纯电动)
红旗E-QM5 PLUS的潜在对手 | ||||
车型 | 价格 | 级别定位 | ||
红旗E-QM5 PLUS | 20.78万 | 中型车 | ||
比亚迪秦Pro新能源(纯电动) | 14.99-20.49万 | 紧凑型车 | ||
广汽埃安AION S Plus | 16.38-19.16万 | 紧凑型车 | ||
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外观对比:
从外观造型上看,三款车都各有特色,各自品牌也都有着不错的粉丝基础。但从一台新能源汽车的角度来看,红旗E-QM5 PLUS和广汽埃安AION S Plus要比比亚迪秦Pro新能源前卫不少,能让人一眼望去就能看出其EV身份,同时红旗E-QM5 PLUS的整体设计更加立体,更加耐看;而后者整体设计和轮廓和一台燃油车并无太大差异。
内饰对比:
三台车内饰风格接近,唯一不同的是红旗E-QM5 PLUS强调的是简约与稳重并行,此外还有更胜一筹的实用性。而秦Pro新能源要彰显的是比亚迪热衷的“豪华质感”,AION S Plus要表现的则是科技感。整体都是对称式布局,但侧重不同,具体谁更胜一筹,还是仁者见仁,智者见智。
尺寸对比:
作为红旗E-QM5系列的“PLUS”车型,红旗E-QM5 PLUS不可谓不是该车系的顶配车型,而比亚迪秦Pro新能源和广汽埃安AION S Plus的顶配车型价格相近,但定位上均不及红旗E-QM5 PLUS。因此,于后者而言,更像是对前两者的错位竞争和降维打击。所以,红旗E-QM5 PLUS的各项尺寸数据都要远超潜在销售对手,因此在车内空间方面,红旗E-QM5理应会有更大的赢面。
三车车身尺寸对比 | ||||
车型 | 车长 | 车宽 | 车高 | 轴距 |
红旗E-QM5 PLUS | 5040 | 1910 | 1569 | 2990 |
比亚迪秦Pro新能源 | 4765 | 1837 | 1495 | 2718 |
广汽埃安AION S Plus | 4810 | 1880 | 1515 | 2750 |
红旗E-QM5乘坐空间展示:
空间是红旗E-QM5 PLUS的一大优势,通过中型轿车的车身尺寸,加以纯电动平台布局的产品特征,打造后排越级乘坐空间,前后座椅中心距1100mm。
动力&续航对比:
三车动力系统对比 | |||||
车型 | 红旗E-QM5 PLUS | 比亚迪秦Pro新能源 | 广汽埃安AION S Plus | ||
电动机总功率(kW) | 140 | 100 | 165 | ||
电动机总扭矩(N·m) | 320 | 180 | 350 | ||
驱动模式 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | ||
驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | ||
电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | ||
|
从动力水平上来看,红旗E-QM5 PLUS还是保持了E-QM5的动力,采用单电机,最大功率140kW,峰值扭矩320N·m,基本就是一个标准的2.0T发动机的动力输出水平,在潜在对手中处于中等位置。
三车续航对比 | |||||
车型 | 红旗E-QM5 PLUS | 比亚迪秦Pro新能源 | 广汽埃安AION S Plus | ||
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | ||
电池容量(kWh) | 82 | 53.1 | 69.9 | ||
电池能量密度(Wh/kg) | 172 | - | 170 | ||
NEDC纯电续航里程(km) | 605 | 401 | 602 | ||
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续航表现是红旗E-QM5 PLUS的一大升级亮点,新车拥有82kWh的电池包,电池容量分别比秦Pro新能源和AION S Plus高出28.9kWh和12.1kWh;在电池密度方面,E-QM5 PLUS也有着不争的优势。得益于更大的电池包和更出色的电池能量密度,新车直接从E-QM5原先431km的最大NEDC续航升级到了605km,在续航方面完胜同价位车型。另外,红旗E-QM5 PLUS还是搭载的磷酸铁锂电池,在电池安全方面也要比装载三元锂电池的比亚迪秦Pro新能源和AION S PLUS更有说服力。
人们习惯将“PLUS”后缀理解成“加大”,相比红旗E-QM5,红旗E-QM5 PLUS的进步绝不仅限于“大”。从产品尺寸来看,新车就是一个标准中型车的姿态,“大”的修饰也是名副其实。确切地说,电池容量的提升,续航水平的飙升对于纯电身份的红旗E-QM5 PLUS而言才是最核心的升级,因此新车命名更像在告诉众人“这是一台‘续航PLUS’的车”。此外,红旗E-QM5 PLUS的售价也突破了20万大关,这意味着新车在定位上也将发生彻底的改变。无论如何,红旗E-QM5是红旗真正意义上的走向市场的第一台纯电家轿,无论是倾注的技术还是资源都非同小可。鉴于现款车型打下的良好口碑,完全有理由相信新车会再创辉煌。(文:太平洋汽车网 黄增鉴)
目前来看,红旗E-QM5 PLUS虽然定位中型车,但定价明显低于主流中型纯电车型,所以很难准确说红旗E-QM5 PLUS真正意义上的对手是谁。但如果硬要寻找价格相近,存在一定价格竞争关系的车,比亚迪秦Pro新能源(纯电动)是一个,广汽埃安Aion S PLUS也是一个。
比亚迪秦Pro新能源(纯电动)
红旗E-QM5 PLUS的潜在对手 | ||||
车型 | 价格 | 级别定位 | ||
红旗E-QM5 PLUS | 20.78万 | 中型车 | ||
比亚迪秦Pro新能源(纯电动) | 14.99-20.49万 | 紧凑型车 | ||
广汽埃安AION S Plus | 16.38-19.16万 | 紧凑型车 | ||
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外观对比:
从外观造型上看,三款车都各有特色,各自品牌也都有着不错的粉丝基础。但从一台新能源汽车的角度来看,红旗E-QM5 PLUS和广汽埃安AION S Plus要比比亚迪秦Pro新能源前卫不少,能让人一眼望去就能看出其EV身份,同时红旗E-QM5 PLUS的整体设计更加立体,更加耐看;而后者整体设计和轮廓和一台燃油车并无太大差异。
内饰对比:
三台车内饰风格接近,唯一不同的是红旗E-QM5 PLUS强调的是简约与稳重并行,此外还有更胜一筹的实用性。而秦Pro新能源要彰显的是比亚迪热衷的“豪华质感”,AION S Plus要表现的则是科技感。整体都是对称式布局,但侧重不同,具体谁更胜一筹,还是仁者见仁,智者见智。
尺寸对比:
作为红旗E-QM5系列的“PLUS”车型,红旗E-QM5 PLUS不可谓不是该车系的顶配车型,而比亚迪秦Pro新能源和广汽埃安AION S Plus的顶配车型价格相近,但定位上均不及红旗E-QM5 PLUS。因此,于后者而言,更像是对前两者的错位竞争和降维打击。所以,红旗E-QM5 PLUS的各项尺寸数据都要远超潜在销售对手,因此在车内空间方面,红旗E-QM5理应会有更大的赢面。
三车车身尺寸对比 | ||||
车型 | 车长 | 车宽 | 车高 | 轴距 |
红旗E-QM5 PLUS | 5040 | 1910 | 1569 | 2990 |
比亚迪秦Pro新能源 | 4765 | 1837 | 1495 | 2718 |
广汽埃安AION S Plus | 4810 | 1880 | 1515 | 2750 |
红旗E-QM5乘坐空间展示:
空间是红旗E-QM5 PLUS的一大优势,通过中型轿车的车身尺寸,加以纯电动平台布局的产品特征,打造后排越级乘坐空间,前后座椅中心距1100mm。
动力&续航对比:
三车动力系统对比 | |||||
车型 | 红旗E-QM5 PLUS | 比亚迪秦Pro新能源 | 广汽埃安AION S Plus | ||
电动机总功率(kW) | 140 | 100 | 165 | ||
电动机总扭矩(N·m) | 320 | 180 | 350 | ||
驱动模式 | 纯电动 | 纯电动 | 纯电动 | ||
驱动电机数 | 单电机 | 单电机 | 单电机 | ||
电机布局 | 前置 | 前置 | 前置 | ||
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从动力水平上来看,红旗E-QM5 PLUS还是保持了E-QM5的动力,采用单电机,最大功率140kW,峰值扭矩320N·m,基本就是一个标准的2.0T发动机的动力输出水平,在潜在对手中处于中等位置。
三车续航对比 | |||||
车型 | 红旗E-QM5 PLUS | 比亚迪秦Pro新能源 | 广汽埃安AION S Plus | ||
电池类型 | 磷酸铁锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 | ||
电池容量(kWh) | 82 | 53.1 | 69.9 | ||
电池能量密度(Wh/kg) | 172 | - | 170 | ||
NEDC纯电续航里程(km) | 605 | 401 | 602 | ||
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续航表现是红旗E-QM5 PLUS的一大升级亮点,新车拥有82kWh的电池包,电池容量分别比秦Pro新能源和AION S Plus高出28.9kWh和12.1kWh;在电池密度方面,E-QM5 PLUS也有着不争的优势。得益于更大的电池包和更出色的电池能量密度,新车直接从E-QM5原先431km的最大NEDC续航升级到了605km,在续航方面完胜同价位车型。另外,红旗E-QM5 PLUS还是搭载的磷酸铁锂电池,在电池安全方面也要比装载三元锂电池的比亚迪秦Pro新能源和AION S PLUS更有说服力。
人们习惯将“PLUS”后缀理解成“加大”,相比红旗E-QM5,红旗E-QM5 PLUS的进步绝不仅限于“大”。从产品尺寸来看,新车就是一个标准中型车的姿态,“大”的修饰也是名副其实。确切地说,电池容量的提升,续航水平的飙升对于纯电身份的红旗E-QM5 PLUS而言才是最核心的升级,因此新车命名更像在告诉众人“这是一台‘续航PLUS’的车”。此外,红旗E-QM5 PLUS的售价也突破了20万大关,这意味着新车在定位上也将发生彻底的改变。无论如何,红旗E-QM5是红旗真正意义上的走向市场的第一台纯电家轿,无论是倾注的技术还是资源都非同小可。鉴于现款车型打下的良好口碑,完全有理由相信新车会再创辉煌。(文:太平洋汽车网 黄增鉴)
后排空间亮眼,保养无忧 探店红旗E-QM5
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