10万级的家轿“卷王”？ 测试东风标致新408

内饰部分，新车中控台首次采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念，并对功能区域的布局进行了重新设计，采用了12英寸全液晶仪表盘搭配小辐多功能赛车方向盘，10英寸的中控多媒体显示采用了嵌入式设计，中高配还配备了Blue-i 3.0智能网联系统，下方还保留了金属质感十足的钢琴式物理按键，整体“T”字形的中控台，也看上更加大气。

动力方面，新车搭载1.6T涡轮增压发动机，传动系统则匹配爱信6速手自一体变速箱，发动机最大功率为170马力，最大扭矩为250牛·米。

动力输出还是很线性的，别看它是一台1.6T的发动机，低扭响应很及时，而且那种柔和的油门质感，并没有一窜一窜的感觉，变速箱可以很好的根据油门开度来给予很直接的升降挡，而且中后程的持续加速表现也比较均衡，可以感觉到它的动力储备还是很充足的。

转向手感也比较家用化的调校风格，但也绝没有轻轻飘飘的感觉，其实这种有一些力矩回馈的感觉是要比朗逸呀、轩逸呀这些车要更好的。而且指向性也比较精准，如果是切换至它的运动模式后，精准的转向匹配更高的发动机转速，让驾驶更具有激情。

隔音降噪表现我一直认为是法系车的一个优点，它还是比较讲究静谧性带来的舒适感的，大面积的隔音棉覆盖件可以很好的屏蔽掉车外的杂音，包括它胎噪和底盘也可以有效的隔绝掉路面传来的噪音，这一点对于一台主打家用的轿车来说还是一个很好的优势。

底盘悬挂对于处理路面上的起伏和细碎震动的吸收效果会比较柔和，而高速行驶在那种颠簸路面时，它的滤震表现会更加紧致，但绝对没有达到让车内乘客感觉到舒服的现象，悬挂行程比较短，所以在整个压缩回弹的释放效率很高，可以很轻松的处理掉路面上多余的震动，法系车的那种从容感还是表现的淋漓尽致的。

加速测试：

0-100km/h 加速时间：8.9秒

加速测试采用常规的弹射起步模式，并且将车调整至运动模式且关闭车身稳定系统，起步转速控制在1800rpm时释放制动踏板，并全力踩下油门踏板，车轮出现轻微打滑现象，抬头抑制能力很强，整体姿态保持非常稳健，最终的8.9秒破百的实测成绩，和官方数据比较吻合。

制动测试：

100-0km/h 制动距离：37.59米

制动力表现相对出色，由于车身整备质量较轻，全力踩下制动踏板后，车身姿态保持的非常稳定，前悬足够紧绷，最终的实测制动距离37.59米，成绩在这个级别中表现相较于伊兰特、轩逸也会更加出色一些。

噪音测试：

NVH静谧性表现相比上一代车型有明显提升，发动机怠速声在车内感官上表现会更加安静，实测数据怠速状态下为37.3dB，60km/h为55.2dB，80km/h时为60.7dB，120km/h时为67.6dB。

编辑总结：作为换标过后的首款车型，它的进步还是有目共睹的，不仅造型设计依旧保持了法国人那种所谓的浪漫主义的设计风格，内饰科技配置也进行了升级，尤其是车机系统上支持了更多本土APP的应用，使用起来也会更方便了。而开起来的感受在行驶质感上比德系车底盘质感更优雅，而且又比日系车调的运动，综合表现还是非常全面的。虽然这台车还是一个预售身份，但10万元出头的价格，性价比还是很高的，新车将会在8月21日正式上市，如果您是想有一台有点点个性，又兼顾了不错的实用性的话，那么这台东风标致新408，就是一个不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）