保时捷911 GT3 RS 空气动力学设计加身

前脚992代的911 GT3刚完成3C认证，通过平行进口途径进入国内，后脚更硬核的就来了。保时捷近期一直在纽博格林北环测试最新款的保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） GT3 RS，计划在8月17日发布。没想到这台车的官图居然偷跑曝光了，下面就让我们来看看，保时捷到底留了几手。

新车在空动套件方面可谓是又强劲了不少，前机盖中央勾勒出一个倒梯形凹槽，并在其中留有两个亮黑色导风散热槽。散热槽边缘用前所未有的方式，布置了接近垂直的扰流板。

车身侧面轮廓与GT3保持一致，不过轮拱进一步外抛，并在前翼子板周围追加碳纤维导风散热板。这样的设计可以降低轮拱内部升力，确保车辆可以具备抓地力。后轮拱末端截短，并留出断面方便气流环绕。车尾则加装了和GT3 Cup赛车几乎完全一致的鹅颈式尾翼，底部带有中置双出排气和扩散器。

车尾部分，新车配备了一个尺寸巨大的鹅颈式扰流板，该扰流板的尺寸和造型已经基本和真正的GT3赛车几乎一样。此外，新车后包围也经过了重新设计，两侧增加了新的空气动力学套件，并配备尾部扩散器和中置双出的排气布局。另外，新车的主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力，283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力。

座舱布局采用液晶仪表盘和多媒体中控屏，挡把和中控台使用碳纤维进行点缀。该车动力来源于一台525马力的4.0升水平对置6缸自然吸气引擎，红线转速9000转，采用后轮驱动，提供6速手动版本。

目前该车的详细参数还未正式出炉，不过就这空力套件，纽北单圈绝对会再一次刷新车系以往记录。也不知道这款赛道大杀器会不会正式引入国内，我们也将持续关注。

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