感受豪华的享受之旅 林肯飞行家对比宝马X5

林肯飞行家采用了最新的T字型布局，大量横向线条的运用，有效拉宽了车厢的视觉宽度。中控台大面积真皮包裹，配以烤漆饰板、实木饰板以及镀铬元素的修饰，塑造出有别于德系竞品的美式豪华。而且，2022款飞行家在车内配置上进行了升级，二排座椅升级为电动臻享机长座，提供了电动调节、二排航空睡眠头枕、支持声控座椅复位以及二排一键俯仰功能。同时林肯SYNC+智行互联系统进一步升级，支持林肯香氛、舒享时氛及车路协同等功能（具体升级下文逐一解说）。而宝马X5的内饰设计风格更加偏向于简约，虽然也有木纹饰板以及大面积的皮质包裹以营造豪华感，但对比与飞行家，国产宝马X5的内饰设计算不上惊艳。

为了让车厢的静谧性达到较高的水平，林肯飞行家在很多看不见的地方下了功夫，全系标配了夹层降噪前挡风玻璃、前后排夹层玻璃、ANC主动噪音控制系统等。同时，在发动机舱以及轮拱等地方，也有采用了大量隔音物料，确保扰人的噪音不会被传进车内。

林肯飞行家12.8英寸悬浮式中控屏内置中国市场专属的SYNC+智能互联系统，该系统支持OTA升级、车载Wi-Fi热点，语音识别功能已经涵盖了空调等硬件设备的控制，且语音识别准确率很高，并且可以通过APP远程启动车辆，解锁车门和查看车辆状况。宝马X5搭载的是iDrive 7.0系统，支持语音交互、Apple CarPlay等功能。

在智能化、科技化的大潮中，两款车型并没有忘记常用功能的使用便捷性，均为空调系统保留了实体按键，林肯飞行家的温度调节采用拨杆式控制，风量则通过旋钮控制，其余功能为按键式设计，功能分区明确；而且国产后的林肯飞行家全系标配Auto Air Refresh “新风管家”系统，采用高效活性炭过滤器，具备四重过滤结构，能有效过滤94%的PM0.3颗粒物。宝马X5则全部采用按键式控制，幸好中控台向驾驶座一侧倾斜，使用起来也十分方便。

本次进行对比的林肯飞行家座椅采用了Nirvana高级皮质包裹，座垫和靠背处还做了打孔设计，透气性良好；座椅提供20向电动调节、座椅通风/加热、座椅记忆等功能。宝马X5座椅采用Sensafin合成皮包裹，座椅靠背以及座垫加入了菱形网格缝线；座椅提供了8向电动以及加热功能。

在座椅布局上，林肯飞行家有不小的优势，提供三排7座、三排6座带走道、三排6座带中央扶手三种空间配置（试驾车为三排6座带中央走道的配置）。

二排座椅是2022款飞行家的重要升级点之一，全新二排电动臻享机长座提供了电动调节、二排航空睡眠头枕、支持声控座椅复位以及二排一键俯仰功能。同时，全新座椅在人体工程学方面也进行了重新设计，座椅轮廓和线条基于亚洲人体曲线设计，靠背嵌入式凹面设计更贴合人体背部线条。全新双层舒适坐垫、靠背、腰托、扶手同时加长或加宽，带来更好的包裹性与支撑性，长久乘坐也不易疲劳。

笔者邀请了一位体验者（身高175cm）来测量林肯飞行家和宝马X5的车内空间，进入林肯飞行家车内空间后感觉良好，即使是对于三排座位布局的车型最考虑舒适性的第三排也没有感觉到局促，林肯飞行家的空间优势得到了有效证明。宝马X5的乘坐空间表现也不错，轴距加长后第二排座椅腿部空间十分宽敞。

虽然宝马X5的第二排腿部空间有一定的优势，但是5座的设定在座椅使用的灵活性上会不如飞行家。

动力上，林肯飞行家依然遵循着“配置普惠”、“一视同仁”的原则，全系配备了3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率261kW（355PS），峰值扭矩553N·m。宝马X5L则是继续延续进口车型上高低配的策略，低配车型采用B48 2.0T发动机，高配车型则是搭载B58 3.0T发动机。本次对比的X5 xDrive30Li 尊享型M运动套配备的是2.0T直列四缸发动机，其最大功率180kW（245PS），峰值扭矩180N·m。传动方面，林肯飞行家匹配的是10AT自动变速箱，而宝马X5则匹配8速手自一体变速箱。

浑厚有力的3.0T V6引擎的组合，在转速不超过2000rpm的前提下，已经能带动车辆畅快而有力地加速；而10AT变速箱在升档时表现得相当平顺，几乎感觉不到换挡的动静。

虽然宝马X5的发动机排量“仅”有2000cc，但这副B48引擎并没有出现“小马拉大车”的问题。当然，在绝对动力上，这副发动机拖动2吨多的车身，绝对谈不上充沛。而8AT变速箱也达到这个级别车型该有的表现。

林肯飞行家的10AT与宝马X5的8AT都拥有优秀的表现，如果不认真感受，很难察觉它们的换挡动作。

飞行家CCD自适应悬挂的优势，在于能让飞行家的底盘在保持该有的行驶舒适性同时也能在过弯的时候提供足够支撑力。而宝马X5，由于没有空气悬挂，也没有自适应悬挂，需要在舒适性与支撑性之间作取舍，明显宝马X5选择了前者，导致整个底盘设定偏软，在变道或者过弯时会出现比较明显的侧倾，变道时容易出现“摇头晃脑”的情况，容易导致乘客感到头晕。

电动助力系统让两款车型的转向都比较轻盈，宝马X5的方向在舒适模式下稍微过轻，加上悬挂支撑不足，很容易导致车辆左右摇晃。

前面也提到，行家配备了双层夹胶车窗，并且前挡风以及四组车窗全都配备，这要比部分BBA车型只关注前排的降噪表现更加有说服力；体验过后，才真正懂林肯飞行家的隔音降噪水平是如此的高，行驶在路上，车内每一位乘员都不会被外界的声音打扰，相信这也是林肯飞行家所希望我们能享受到的高端体验。宝马X5的整体隔音也不差，但行驶时整体会略逊于飞行家，路噪以及风噪会稍微比飞行家更加明显。

此次对比的两款车型动力总成在数据上有着较大的差距，那么究竟两款车型的性能表现会有多大的差距？接下来我们一起来看看。

两款车型均提供了运动模式可选。林肯飞行家关闭ESP和空调之后，同时踩下刹车和油门，转速最高能顶到2500rpm；松开刹车全力加速，10AT变速箱的平顺特性让整个加速过程都相当柔和，没有太大的波澜，车身的姿态很稳健，实测零百成绩为6.63s。

在同样的测试环境下，关闭奔驰GLE的ESP和空调，选择运动模式，油门和刹车同时踩到底，转速最高能顶到2500rpm；松开刹车全力加速，8AT变速箱在整个加速过程中换挡动作十分激进，每一次换挡都有一股动力推着车身前进，但毕竟基础排量摆在这，宝马X5后半段加速感有所减弱，最终实测成绩7.54s破百。

从两款车型的加速图标可以看到，起步瞬间的加速度都在0.7g上下波动，拥有绵密齿比的林肯飞行家的速度曲线和加速度曲线都更为平滑。宝马X5可以看到加速度曲线在初段瞬间能达到0.8g，清晰地记录了变速箱的接合十分果断，让其初段加速有不错的爆发力，换挡时也有也有加速度的波动，主要是变速箱在全力加速时，换挡动作十分激进。但由于在绝对动力上，宝马X5 的2.0T发动机与林肯飞行家的3.0T发动机有不少差距，最终林肯飞行家的成绩要快0.91秒。

在制动测试环节中，两车的姿态比较接近，车头并没有出现明显的下压，前悬挂对车头的支撑相当到位，如此“吨位”的车型在全力制动的过程中依然能保持平稳的姿态，相当不简单。整个过程，车身的循迹性良好，并没有发生左右晃动，方向也始终保持在直线的状态。

除此之外，两款车型的制动踏板感受、制动力释放的线性程度，都有着一个比较合理的调校，最终林肯飞行家测试成绩为41.13m，而宝马X5则为37.54m。需要说明的是，测试的林肯飞行家整备质量为2282kg，宝马X5为2135kg，质量差距有147kg。

从两款车型的制动图表中可以看到，林肯飞行家在全力制动时加速度能达到-1.0g的水平，随后趋于稳定；而宝马X5制动时加速度可达到-1.1g。

对于豪华中大型SUV而言，NVH的水平直接影响消费者的好感度。林肯飞行家在众多软硬件的支持下，也有赖于V6引擎的安静运转，怠速时车内的噪音值为36.6dB。而宝马X5在怠速时车内噪音值为36.5dB

驾驶起来之后，两款车型都会收到外界噪音的影响，但通过客观的数据可以发现，两款车型的隔音降噪能力处于相当高的水平。在60km/h和90km/h两个速度下，宝马X5的胎噪会比林肯飞行家的略微明显一点，当然了这种差距十分微小；当车辆处于120km/h高速巡航时，在风噪、胎噪与发动运转声共同作用下，两款车型的隔音表现依旧出色，相对而言，林肯飞行家的静谧性要比宝马X5好一点。

豪华品牌之所以“豪华”，不仅因为它们的外观、内饰豪华，更重要的是它能给到的高级感氛围以及驾乘舒适性；当然，并不是每一款豪华中大型SUV都是那么面面俱到，他们或多或少有所侧重。国产后的宝马X5更加偏向舒适、以及更大的后排空间，让人在舒适的状态下享受豪华。在售价方面，宝马X5会高于林肯飞行家，但在配置装备上却林肯飞行家更有优势，相信看完完整对比测试的你怎么选已心中有数。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨高宇）