华为汽车发动机是哪里

华为汽车发动机型号在发动机前端左侧下方，缸体与变速箱外壳结合处平面上，配置有发动机型号的原因是为了使发动机有可追溯性，以便出现问题或制造商作调查时跟踪，便于汽车的维护保养。

原标题：从自主芯片无人代工 看中国汽车发动机 也会被国外技术制约吗？

2020年以来华为一直遭受西方国家的霸权制裁。而从这次制裁，我们也看到了即使我们拥有芯片的全部知识产权，但制造技术如果不在手里，依旧会被外部势力制约。

从华为芯片无人代工联想到中国汽车发动机也遭受同样的问题。近年来随着国产车的高速发展，大部分车企都拥有了"动力总成的自主知识产权"。然而，我们知道很多所谓的"知识产权"，是购买英国的发动机设计公司，变速箱核心部件是由澳大利亚公司代工的。

这种情况下，中国的汽车行业会不会也有一天遭受华为同样的迫害呢？

为啥不自己干每每被西方国家技术制约，中国愤青都要呐喊，为啥我们不自己设计制造。但实际上，从研发到设计再到生产，一系列的流程是非常耗费人力物力财力的。购买国外技术，甚至购买进口发动机，都比安装国产自主发动机变速箱便宜，因为自主研发费用滩耗到每台发动机上，成本已经超过了进口。

"造车新势力"之所以低雷声大雨点小，也是因为他们只有设计能力，却没有执行能力，他们依旧要靠传统车企代工。当他们影响到传统车企的市场时，也会被制裁。

这也就是我们为什么非常佩服华为的原因，他们很早就开始不计回报的自主研发芯片甚至操作系统。当年中兴被制裁，直接停工停产。而华为被制裁，各方面势力都在角逐，因为华为是世界第三大芯片采购商，台积电也是经历了太多权衡才最终放弃华为这宗大单。但同时我们也看到，华为990芯片依旧货源充足，传说中的Mate40手机和麒麟1020芯片也没有断供的迹象。

然而华为依旧没有完全拥有芯片全产业链的技术。中国发动机拥有吗？

国产发动机会被国外技术制约吗？

如果看各个厂商的宣传，你会觉得，中国大多数自主品牌都早已拥有了自己的发动机研发和制造，大部分配件都是自主生产，没有从国外进口整机。有的企业甚至收购了国外发动机变速箱代工厂，从而实现了自主。

然而，生产发动机并非想象中的那么简单。曾经有大神在知乎上罗列过发动机生产制造的20项技术壁垒，并非想象中的那么简单。

比如金属铸造工艺，大家都知道全铝发动机轻便节能，但不知道的是全铝发动机不耐热不耐磨，所有的全铝发动机的气缸都要有一层缸，来抵抗高热和磨损。而铝和钢的膨胀是不一样的，他们的结合需要非常精细的铸造工艺，既保证燃油节能，又要保证发动机的是耐久性。很多厂商在这块就直接进口，免去研发的痛苦。

再比如机械加工工艺，要有上好的车床，车刀，车工。车床和车刀大多数都是高价从德国买到的。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）