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奥迪a4悬架是铝合金材质的,采用该材质的悬架是因为该材质的悬架强度高,刚度大,稳定性好,同时又能够减轻重量,有能够保证足够强的横向支撑性以及减震效果。
奥迪A4L诞生于MLB平台,采用承载式车身结构以及前置前驱或四驱的驱动布局,前后悬架均为多连杆独立悬架,四驱系统采用的是奥迪Quattro。
前悬架奥迪A4L的前悬架还是比较复杂的,首先来看上控制臂。通常我们见得比较多的前悬架上控制臂都是呈叉子的形状,所以也被人称为上叉臂,但是奥迪A4L并没有采用一体式的叉状上臂,改而采用了两根独立的连杆。这么做的目的是为了改变前轮虚拟主销的上支点位置,从而提高车辆的操控性能。不过这么做使得前悬架的结构更加复杂,后期维护的成本相对也会更高。
下控制臂方面,奥迪A4L同样采用了两根连杆而不是一个下臂,作用与上控制臂相同都是为了提高操控性能,不过是将虚拟主销的下止点位置外移。前悬架的所有部件包括转向节都是采用铝合金材料,这样可以减少簧下质量,对操控性的提升同样有帮助。
前副车架不过在副车架方面奥迪A4L并没有采用全框式结构,因此无法给车头提供相应的加固作用。副车架的材料是双层冲压钢板,从发动机下方往后方延展,用以承托发动机和变速箱。
后悬架奥迪A4L的后悬架是多连杆独立悬架,下摆臂采用铝合金材料并且有树脂护板。这块树脂护板虽然能够起到保护作用,但其更大的功能是提高底盘的空气动力学特性。
后悬架的轴承座也是铝合金材料,其他的连杆则是冲压钢板。减震系统采用了簧桶分离的结构,这样可以减少对车内空间的侵占。
(图/文/摄:太平洋汽车网 问答叫兽)
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