本田汽车发动机型号p开头是国几

本田汽车发动机型号p开头是国五，国五发动机工作原理：1、外燃机工作原理：大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时；2、内燃机工作原理：活塞式内燃机将燃料和空气混合；3、喷气发动机工作原理：燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能，然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。

上回介绍了L系列引擎，来到最后一集当然就是次最新的R系列了，而最新的P系列，之前在介绍三缸机的时候已经提及。R系列的市场定位也是C级车及D级车所使用的动力系统，如果按照历史发展排序的话，那R系列引擎是D17A和B20B这两个系列引擎的接替型号，虽然其搭载的车型销量巨大，但如果论技术水平和调校方面，基本与高性能无任何瓜葛。R系列引擎于2019年9月在日本已经停产，其他地区估计也就到了“生产线尾”阶段。

R系列引擎采用全铝合金缸体材质，配气机构布局为SOHC四气门，进气侧气门配有i-VTEC系统，通过米勒循环和奥拓循环之间切换获得较高的动力输出和省油表现，在米勒循环中，进气门一侧在低负荷运行时，通过切换到工作角比平时更大的凸轮来实现气门的缓慢关闭，已被吸入的混合气通过活塞的上升冲程被推回，这样做，便可以仅降低压缩比，又保持了膨胀比不变，并且热效率的降低幅度减至最少。这是本田首次在自家引擎上应用Miller循环原理来设计引擎。点火部件与K系列相同，均采用行车电脑控制的独立式点火高压包。

R18A2引擎，是欧洲思域FN1的动力系统。其最大的特点就是排气歧管是缸盖的一部分，出口处直接就连接三元催化，一种快速加热催化器的环保大法。

R系列引擎的另一个特色就是在缸盖内布置了排气歧管，也就是将传统的排气芭蕉段被集成在缸盖内并加以适度的缸体冷却，出口处直接与三元催化器接通，令冷车时的废气能尽快净化。当然了，最大的变化还包括了机体转向和曲轴转动方向的变换，引擎摆放位置从D系列和B系列的左横置改成了右横置，这也预示着本田开始放眼国际了，因为引擎放置在右侧，更容易达到左驾车的前轴左右配重。

R系列的首款引擎R18A在2005年9月28日发布，并搭载在第八代思域FD1和FA1上，无论1.6L的R16A、1.8L的R18A还是2.0L的R20A、其缸径均为81mm，根据不同排气量，其冲程分别为77.4mm（1.6L）、87.3mm（1.8L）、96.9mm（2.0L）三个尺寸。R16A引擎算是一台特供版引擎，主要搭载于新加坡市场的第八代思域FD4上，排气量1，595cc，压缩比10.5：1，最大马力125匹/6300转，最大扭力15.4公斤.米/4300转。有机会到新加坡真应该试试这台特供版引擎，也算是体验一把小排量八代思域的不同吧。2016年，在R16A基础上发展出R16B，压缩比稍高、但配上7速CVT服务于某些地区市场的第十代思域FC上，马力依然维持125匹，扭力微增至15.6公斤米。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）