七代雅阁上叉臂和下摆臂材质是什么

七代雅阁上叉臂和下摆臂材质是铝合金。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，支柱只承载车身重量。

首先，我们打开汽车之家网站，发现比亚迪G6与雅阁七代同是2013年年份的车子，他们的前后悬挂分别在汽车之家网站上做了如下的描述比亚迪G6，双叉臂+五连杆悬挂 雅阁2013款（7代），双横臂+多连杆悬挂名字都好像差不多，那么这两个车的悬挂具体是有什么区别呢，只是文字游戏吗？

不急，以下我们通过汽车界内的权威定义，以及试车拍摄图，来给大家展示一下这两种名字很相近，实则不一样的悬挂：

1、双横臂悬架横臂式悬架是指一种车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬架，双横臂式悬架是指有两根横臂的悬架系统。双横臂式悬架又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大（与单横臂式相类似），造成轮胎磨损严重，现已很少用。

以上是双横臂结构图那么以雅阁7代2013年款为例，雅阁所使用的双横臂悬挂是这个样子的：图片很好找球头脱落，看得比较清楚，因为摆臂并没有脱落。不过既然有人说这是八代雅阁，大家也就自行判断，可能真是百度搜索坑我。

以上百度图片疑似雅阁7代双横臂实车拍摄图

2、双叉臂式独立悬架双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，支柱只承载车身重量。

以上为双叉臂悬挂以上为比亚迪G6的双叉臂前悬挂，通过对比，可以看到比亚迪G6的双叉臂的下摆臂是很明显的一个”大A”，双横臂同样也有个大A，以下为添加“汽修宝”App的对比图。感谢L6-Bimmer强烈要求我要用这款App来打脸，这样可能会让人更加服气一些。UP下载之后发现，果然简单好用，省了大把找图时间，关键认就行：首选在车辆底盘页面，双叉臂以G6为例子也就是双A臂，是由上A下A，即前悬上臂与下臂组成雅阁07款仅有前悬上臂那会不会是菜单系统搞错了呢？我们再来继续点进去看看悬挂具体的图例：G6算是很清晰的双叉臂结构，明显上下两个臂一起，也侵占了不少空间7代雅阁也是很典型的双横臂，相对而言，对空间的侵占没有双差臂那么大其实仔细看，两个车的下A臂的形状几乎没区别，我怀疑甚至能通用！比亚迪只是做了部分加强，底子还是雅阁7的模仿改进品。

通过图片对比，此外他们还有两大不同：

二、特点不同

1、双横臂悬架优点是双横臂式独立悬架的减震器没有横向载荷，而且上端高度较低，有利于降低车头的高度，改进车身造型。缺点是结构复杂，占用的空间较大。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）