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凭实力抢占五菱宏光MINI EV的蛋糕 试驾凌宝Uni / 凌宝Box

在国家政策和的双重作用下,近些年国内孕育出了不少新能源车汽车品牌,有强调性能的,有专注科技的,当然也有走亲民路线,比如凌宝汽车。这个诞生于江苏的新能源初创品牌,官方的slogan是“为愉悦出行而来”。这种愉悦,不是指强大的动力性能或者颠覆行业的科技,而是体现为接送娃不用风吹日晒雨淋;短途出行比如买菜购物,装载能力更强;纯电驱动出行成本低等等。

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今天我有幸受邀体验凌宝两款车型,分别是凌宝Uni查成交价|车型详解)和凌宝Box,它们都有哪些看点?实际驾驶起来又感受如何?

凌宝Uni

凌宝Uni是一款微型电动车,和五菱宏光MINI EV奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin这些属于同类车型。这款车采用双门四座布局,全系提供两个版本,低配版3.88万元,续航140km;高配版4.98万,续航201km。动力方面搭载最大功率为20kW的后轴电动机,底盘结构为前麦弗逊独立、后整体桥的形式。

凌宝Uni的外观采用了较为方正的设计,配以方形的头灯组,内部集成C字形饰条,前格栅为封闭式设计,logo处打开之后是充电接口(慢充),下方包围设计同样线条硬朗,并于车身保持相同颜色,整体造型灵巧奶酷。

凌宝Uni的车身尺寸长宽高分别为2930×1517×1620mm,轴距为1940mm,整体尺寸和五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋基本一致。此外凌宝Uni提供四种车身颜色,分别为白色、粉红色、浅绿色和浅蓝色,后三者可与白色组成撞色,未来还将提供紫+白、黄+白、青+白三款配色。

车尾的设计基本风格与车头呼应,但尾灯采用了更为圆润的设计,LINGBOX的字母徽标悬挂在尾灯组中间。此外,车尾还配备了两个倒车雷达和一个倒车影像摄像头。

凌宝Uni高低配分别搭载了11.52kWh和15.97kWh两种容量的磷酸铁锂电池,综合续航里程分别为140km和201km,由于全系不支持快充,这两个配置版本使用交流慢充至满电,分别需要7-9和9-11小时,更适合自家车位具备充电条件的用户。

来到车内,虽然说这类经济型小车必然配置有限,但凌宝Uni的内饰,注入了更多设计感和实用性。首先中控台整体看起来简约舒服,然后配色颇显青春活力,另外就是很多细节设计充满了人性关怀。

中控台中间直接设置了电子移动设备的卡位,你可以上车就随手把手机“卡”进这里,既放得稳固,导航看起来又方便。你也可以直接在这里放置一个平板当车机,这显然要比原厂配备一个廉价车机更好用。

中控台上设置了数个储物格,方便存放随身物品。车上提供了USB和12V电源,还有一个承重4公斤的折叠式挂钩。值得一提的是,USB充电接口左侧那两个小凸起圆点,实际上是音量调节按键。

由于没有中控屏,倒车影像从仪表屏里显示,实际体验下来,这个倒车影像的清晰度不错,也没有什么延迟,虽然车子不大,但倒车影像还是一个非常必要的配置,配合两个驻车雷达,凌宝Uni停车的时候还是非常轻松的。

座椅比较单薄,头枕也不可调节,但其乘坐舒适性还是不错的,受限于级别定位,这样的表现已经值得认可。更值得一说的是高配车型副驾座椅两侧都提供了电动调节按键,后配左右两位乘客都可以控制副驾座椅移动,下车不求人,非常方便。

后排座椅的海绵填充也比较到位,坐起来也比较舒服,方正的造型也带来了充足的头部空间,不过腿部空间方面就别有奢求了,让前排乘客尽可能往前调吧。

在后排座椅打开的情况下,后备厢就所剩无几了,此时只够放背包了,不过对于这类用于解决短途代步需求的小车,这算不上缺点。如果实在是要装载更大体积的物品,把后配座椅放平之后,装载空间实际上不小。

动力方面,凌宝Uni采用后置后驱的驱动形式,这个永磁同步电机功率虽然只有20kW和85N·m,听起来不大,但这对于驱动这台空载仅730kg的小车来说,应付日常短途代步已经够用了。

传动方面采用固定齿比的单速变速箱,并且提供了D挡和S挡两种动力模式,D挡最高速度只能达到60km/h,在S挡模式下则可以上到100km/h,需要经历一个过程,毕竟功率有限。

在S挡的时候,起步油门反应确实会更加灵敏一些,行驶过程中再加速也能感受到更多的动力储备。简单来说就是D挡适合低速移动的时候用,S挡适合上大路的时候用。

凌宝Uni开起来最大的乐趣在于它非常小巧灵活,转向手感轻盈,在城市拥堵路况中拥有超高的机动性,不过这类小车的车身比较窄而高,急转弯时还是要悠着点,并不适合进行激烈驾驶。

底盘方面采用的是前麦弗逊独立悬挂,后悬挂则是整体桥,这种结构对于这个价位的小车来说可以接受。实际上凌宝Uni的整个底盘拥有不错的质感,滤震性超出了我对这个价位小车的预期,柔中带刚,能够比较好化解路面颠簸,又不至于太过绵软。

刹车方面采用前盘后鼓的形式,刹车脚感比较适中,制动效果到位,并且配备了ABS防抱死和EBD制动力分配系统,以及胎压报警系统,安全性方面有所保障。

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2凌宝Box回顶部

Box是凌宝旗下除了Uni之外的另一款微型纯电两厢车,它的定位高于Uni,售价区间来到了4.18-6.88万,尺寸也大出了不少,因此采用了五门四座的车身形式,功能配置和整车实用性都进一步升级。

2022款的凌宝Box在外观方面相较于老款取消了六边形格栅,转变为全封闭样式,更符合当下新能源车型的设计。圆形大灯得以保留,配合下方柳叶式的日行灯,整体显得复古而呆萌。颜色方面,Box和Uni一样提供白色、粉红色、浅绿色和浅蓝色四种,后三者可与黑色组成撞色,未来还将提供紫、黄、青三款配色。

凌宝BOX的车身尺寸为3584×1475×1666mm,轴距2455mm。整体侧面设计和老款保持一致,“四轮四角”的车身布局可以最大程度地营造更多电池和乘员舱空间,同时对操控也有一定程度的帮助。

内饰采用了全新的设计,整体采用粉红色调,设计风格相比现款更时尚,局部细节也更有质感。顶配卓文君版Pro版中控采用10.1英寸的悬浮式大屏和7英寸的液晶仪表,带来不错的功能性,其他低配车型则为9英寸中控屏和普通指针仪表。

配置方面提供了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、倒车影像、胎压报警、后驻车雷达、车载导航、后视镜电动调节、大灯延时关闭、蓝牙电话等配置。高配车型可以加2000选装主驾安全气囊。

新款车机拥有不错的功能性,内置了高德地图、酷我音乐、蓝牙音乐、收音机、喜马拉雅FM,整体UI设计和流畅度也比较好,并且支持亿连手机互联。

新款内饰在液晶仪表上面加入手机卡位,如果你更喜欢使用手机作为导航,那么这就是一个非常贴心的设计。

前排座椅采用一体式靠背,乘坐舒适性不错,主驾支持高低调节。后排则是整体式靠背,并提供了两个可调节高低的安全头枕,坐垫厚度足够且填充物柔软,再加上拥有不错的空间,后排乘坐体验还是比较好的,不会有憋屈感。

得益于更长的车身,凌宝Box的后备厢空间没有Uni那么极限,即使后排座椅打开的后备厢也能放下行李箱和不少东西。当然了如果需要更大的装载空间,还是需要将后排座椅放倒。

动力方面,凌宝Box提供两种动力,顶配卓文君版搭载前置永磁同步电机,最大功率35kW,峰值扭矩为125N·m。蔡文姬版和李清照版则是30kW、95N·m的电机。

电池方面卓文君版搭载容量为31.5kWh的三锂电池,NEDC综合续航里程为320km,再普通交流慢充下充满电需要12小时,而直流快充从20%至80%只需1.2小时。蔡文姬版和李清照版则采用了磷酸铁锂电池,容量分别为19.13和14.72kWh,支撑205km和140km的续航能力。另外凌宝Box官方提供8年或12万公里的电池组质保周期。

由于牌照问题,遗憾没能对最新款的凌宝Box进行试驾体验,只能体验到改款前的车型。不过新款除了外形内饰的变化之外,动力系统和底盘硬件相比旧款并没有变化,驾乘感受上并不会有什么太大区别。

相比于凌宝Uni较小的车身,凌宝Box更大尺寸也带来了更平稳的操控。动力方面也得益于更大功率的电机也更加充沛一些,特别是在S挡的时候,加速还有一定的推背感。

转向手感依然属于轻盈的风格,男女老少开起来都没有压力,而它的转向手感要比凌宝Uni更沉也更线性,速度快了不会感觉发飘,低速转弯掉头,指向性也更好,更高的定位和售价,确实带来了体验的提升。

底盘结构为前麦弗逊后扭力梁,虽说后轮属于非独立结构,但相比于凌宝Uni的后整体桥,舒适性还是要更好的,整个底盘不论是对于过弯侧倾的抑制,还是对于减速带这种冲击的吸收,还是烂路的滤震性,都符合这个价位车型的预期水平,能够令人满意。

隔音方面表现就稍微逊色些了,胎噪比较明显,不过对于这个价位的车型,不可能要求十全十美,整体在可接受的范围内。

总  结

五菱宏光MINI EV的热销带动了微型电动车的市场热度,凌宝Uni提供了一个新的选择,它具备不错的基础实力,同时也拥有更多的人性化设计,操控质感也能够令人满意,是一个不错的选择。而凌宝Box则为预算更足的人群提供了一个高一级别的选择,更大的车身、更平稳的操控、更宽敞的空间、更丰富的配置,这些都让它实用性大大提升。消费者可以根据自己的需求选择适合自己的车型。(图/文/摄:太平洋汽车网 陈烨)

3车型参数配置对比回顶部

车型参数对比
图片凌宝Uni 2022款 超甜版凌宝BOX 2022款 卓文君Pro版
车型凌宝Uni2022款超甜版 凌宝BOX2022款卓文君Pro版
官方价4.78万6.88万
厂商吉麦新能源吉麦新能源
级别微型车微型车
上市时间2022-052022-06
发动机纯电动 27马力电动机纯电动 48马力电动机
进气形式--
最大马力(PS)--
最大扭矩(N·m)--
变速箱电动车单速变速箱电动车单速变速箱
车身类型3门4座两厢车5门4座两厢车
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