雪佛兰声称其新的Silverado 3500比Ram 3500更快

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2020款雪佛兰Silverado的执行总工程师Tim Herrick在本周早些时候的新卡车发布会上告诉一群记者，在雪佛兰的测试中，新Silverado 3500的双加速比Ram 3500双后轮皮卡更快。两辆卡车都是四轮驱动的驾驶室。Ram配备了可选的高输出和1000磅英尺康明斯直列六缸发动机(比850磅英尺基本版高2695美元)。提供给赫里克的信息。雪佛兰提供了以下图表，显示了其测试结果：

和汽车司机。

Silverado确实比Ram多提供了45马力，这一点非常重要。但也许雪佛兰的声明中最能说明问题的是，当牵引一辆18000磅的拖车时，Silverado的速度为2.6秒，时速为60英里。雪佛兰还公布了空载加速结果，其中Silverado比Ram快了两秒，但我们测试了更重的Mega Cab 3500，发现它比通用汽车所说的快了一秒多。因此，我们正在整理这部分信息，并将在测试Silverado 3500时解决所有争议。

在Herrick的评论中，多次声称雪佛兰在任何情况下都不限制扭矩，这意味着Silverado 3500的后轮驱动版本在一档时为后轮提供14129磅-英尺的扭矩，前提是不通过变矩器。然而，Silverado的新Allison 10速变速器和全轮驱动分动箱具有自动模式，允许卡车将部分扭矩输入前轴。当然，这个要求隐含的意思是Ram在某些情况下会限制扭矩。

对于FCA的代表，他们指出，当需要最大扭矩时，Ram总是将至少1000磅-英尺的扭矩传递给变速器的输入轴。他们还急于指出，雪佛兰测试中使用的18，000磅拖车约占其卡车容量的一半，雪佛兰也是如此。“我们并不担心零到60倍，”FCA表示。我们担心整体能力和保持斜坡速度的能力。“还应该注意的是，绝大多数牵引额定值是由车架的强度和热处理决定的，或者是由卡车质量增加引起的卡车、制动器、变速器、发动机和车轴的散热决定的。

顺便说一下，这两款卡车的最大牵引能力——取决于驾驶室、床和驾驶员配置——彼此相差不到400磅(35，100对35，500)，而雪佛兰更有优势。雪佛兰和Ram都提供12.0英寸的后轮轴(仅在配备Max Tow套件时可用)，但雪佛兰的特点是Ram的4.10: 1传动比为3.42: 1。艾利森变速箱的传动比范围更广，使得Silverado的最终驾驶更加轻松。

这里的区别很大程度上是理论上的-你可以用卡车拖走一栋房子-但是胸部的撞击是真实的。愤怒卡车大战。愤怒。