菲亚特博悦运动版的性能怎么样

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至于菲亚特这个品牌，我脑海里的印象还是在Pelio上。与南七分手后，这个意大利百年品牌似乎从我们眼前消失了。但在去年北京奥运会期间，菲亚特以进口的形式一口气在中国市场推出了三款车型，似乎向我们表明了其无意退出中国市场。在这些车型中，搭载1.4T发动机的博越（查成交价|参配|优惠政策）当然是最受关注的。也是国内首款搭载小排量涡轮增压发动机的车型。

约伯上市后曝光率不高，我只见过几次。虽然这款车由设计大师乔治亚罗设计，外形非常动感，但我个人对它的“鲶鱼脸”造型持保留意见。也许大师的设计是我这种普通人无法理解的。

当然，这次我们不打算讨论它的外形设计。之前已经有很多介绍了，可以从下面的体验文章中了解更多。今天我们的主要目的就是探究这款搭载1.4T发动机的跑车的性能。

太平洋汽车

作为一款注重性能的车辆，发动机自然成为了我们关注的焦点。博越搭载的这台1.4T喷气发动机虽然是小排量涡轮增压发动机，但最大功率可达110kW(150马力)/5000 rpm，正常模式下扭矩为206nm，进入运动模式后可提升至230nm。单从参数上来看，动力性能已经超越了大部分2.0排量的发动机，甚至相当于大众的1.8TSI，这让我们对它有了更高的期待。

很多朋友可能会疑惑，同一辆车怎么会输出两个扭矩值？中控面板左侧有一个“运动”按钮。按下按钮后，发动机会进入增压模式，涡轮增压值会略有增加，峰值扭矩也会从206Nm增加到230Nm，在仪表盘的显示屏上也可以清楚地看到开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式的指示。

博越配备的是6速手动变速箱，可以说符合其运动车型的定位，我对这款变速箱的手感非常满意。杠杆的设计短小精悍，握感很好，换挡时不会松脱。档位很准，不用分心找档位。入档时有明显的吸气感。毫不夸张的说，这是除了大众的手动变速箱之外，我用过最好的手动变速箱。不过唯一遗憾的是博越没有自动挡，难免会流失一部分用户。

博越的轮胎配置绝对值得称赞。225/45 R17的轮胎尺寸在同级别车型中可以说是相当少见了。第一次看到轮胎尺寸的时候，也是有点惊讶。回过头来看，不久前我们试驾的一款豪华品牌的高性能中级车，尺寸差不多，但相比之下，博越就厚道多了。仔细搜了一下，似乎同级别只有速腾（查成交价|参配|优惠政策）冠军版使用了相同的轮胎配置。宽轮胎可以为车辆提供更好的稳定性，尤其是在弯道和山路上。

另外我个人觉得轮毂样式很好看，运动版还喷了红色的卡钳，虽然看起来有点“山寨”，但还是增强了运动感。

实际驾驶过程中，感觉发动机的动力输出很稳定，2000转左右涡轮就会启动。但是涡轮的介入不是很直接，没有瞬间动力爆炸的感觉。这种动力的感觉和发动机的数据表现有些不符，当然和225mm宽的轮胎有很大关系。

以上是菲亚特博越运动版性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享。