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2018年9月10日,长安欧尚作为全新品牌,推出了旗下中型SUV车型—— Cosay。而且全新的造型设计和华丽的内饰风格给我留下了深刻的印象。不过作为一款1.5T的车型,科赛在性能测试中还是中规中矩的。一年后(2019年9月15日)搭载2.0T 8AT动力组合的CorsaiGT上市。新车似乎有些“GT”的魅力,还是通过测试验证一下吧。
之前,我们已经试驾过CorsaiGT。试驾车型和我们现在的测试车型都是Corsai2020 GT 2.0T自动时尚智联7座(以下简称CorsaiGT)。感兴趣的朋友也可以点击回看(门户)。本文将开门见山,进入动态试驾和测试环节。
动力方面,科赛GT搭载2.0T蓝鲸(查成交价|参配|优惠政策)动力发动机,最大功率233马力(171千瓦)/5500转,最大扭矩360牛米/1750-3500转,符合国VI排放标准。与之匹配的是爱信的8AT变速箱。
这台2.0T发动机相比我测试的1.5T Corsais在动力输出上有一定程度的提升。刚开始还是表现出轻松的风格,一切都显得那么简单和轻盈。动力储备也相对有所提升,但这些提升只是“相对的”。相比我试驾过的一些2.0T车型,GT在动力输出上还是稍逊一筹,这种感觉主要体现在中速和向上行驶的状态上。
油门的调节比较灵敏,适合拥堵路段跟车的情况,所以会更加敏捷轻松。但值得注意的是,在前进档和倒档挂档,松开制动踏板时,车辆的反应会比较灵敏,或者会有一些“跳跃”的感觉,需要适应。
排挡(对比Kosai)升级为电子换挡机构,排挡手柄手感不错。相信大家对它的外形都很熟悉。8AT变速箱的表现也是值得肯定的,乘坐舒适性符合我们的预期。在日常驾驶中,你可以在2000转以内升档,当你深踩一些油门时,它可以快速降档。在我看来,良好的乘坐舒适性是CorsaiGT最明显的优势。
当时车速超过70-80km/h时,方向盘的力度会变重。这种平静的感觉是一种相对舒服的力量。那时候车速在90km/h以上,方向盘会特别稳,会给你的驾驶操控带来一些稳定感。
该车采用前麦弗逊式,后多连杆悬挂结构。悬架对路面的震动过滤的比较彻底,而对于减速带或者一些不平的路段,虽然悬架在主动过滤大部分震动,但是在行驶品质方面,底盘对路面的反馈还是有提升的空间。
那是长安欧尚GT性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
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