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新款Hydra-Matic 9T50源自通用汽车现有的六速横向自动变速器。通用汽车将在墨西哥圣路易斯（查成交价|参配|优惠政策）波托西工厂生产Hydra-Matic 9T50。通用汽车公司开发的Hydra-Matic 9T50用于前轮驱动乘用车——汽油和柴油动力——这种9速自动变速器也可用于四驱装置。

通用汽车表示，新款Hydra-Matic 9T50比目前的六速自动变速器更省油。正如雪佛兰所宣称的那样，搭载Hydra-Matic 9T50的马里布的EPA预计燃油经济性评级为33 mpg highway，比搭载8速自动变速箱的2016款马里布高出约3%。通用汽车全球推进系统副总裁丹尼科尔森(Dan Nicholson)表示，新款9T50在性能和精细度方面也提供了强大的整体平衡。

与现有的六速自动变速器相比，Hydra-Matic 9T50的重量约为10k g(22磅)，因为它包含更多的行星齿轮组和相关零件。由于两种变速箱的包装大致相同，因此Hydra-Matic 9T50可用于配备6速变速箱的车型。由于Hydra-Matic 9T50具有更高的传动比，因此可以更好地匹配发动机和最合适的前进档。

实际上，Hydra-Matic 9T50的速比范围比6速前驱更宽(7.6: 1 vs 6.0: 1)，一档为4.69，九档为0.62(超速比)。除了九档，八档还有0.75的超速比。在第七档实现1: 1的传动比，这意味着档位之间的步数更小。据尼科尔森称，这使得Hydra-Matic 9T50能够提供平稳且几乎察觉不到的升档。

尽管Hydra-Matic 9T50是通用汽车首款用于乘用车的9速变速箱，但它并不是第一家提供乘用车的汽车制造商。路虎和吉普使用自己版本的ZF九速变速器，而奔驰则配备9G-Tronic变速器。与此同时，福特在2017款F-150猛禽中采用了10速变速器。有趣的是，通用汽车与福特分享了Hydra-Matic 9T50的设计和工程。作为交换，通用汽车可以使用福特在雪佛兰科迈罗ZL1开发的10速纵向自动变速器。