起亚Niro的当前版本提供混合动力和插入式动力总成

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EV的发布日期必须保持在2018年，但车辆显示为2019款起亚Niro。它将使用AWD和PHEV系统。然而，该公司并没有放弃混合动力版本。然而，这些模型基本上是可以预测的。我们可以假设下赛季里程和费用不会有变化。另一方面，我们仍然没有暗示电力变化的成本是多少。

2019款起亚尼罗混合动力

2017年首次出现的车型是混合动力汽车。插件的版本是2018版本。尽管如此，这两者还是有很大的区别。2019年起亚Niro混合动力汽车的基本发动机将是相同的1.6升4缸汽油发动机。完整的并联混合动力系统将在庆功会上签约作为辅助。两个马达提供139匹马。光是汽油系统就能增加104马力，而带空调的长久磁铁电池能增加43马力。

扭矩在另一个水平。传统系统再次受益于110磅英尺英尺，而电气系统发展到125磅英尺。总扭矩输出为195磅英尺。所有的能量都通过六速双离合自动变速器传递。整个系统在城市中返回52英里/加仑，在高速公路上返回49英里/加仑。

前轮驱动系统是基本的。2019年的起亚Nile混合动力将不会提供全轮驱动。独立后悬架提供平稳的飞行。跨界车的约束重量为3100磅，而总重量增加了约1000磅。

2019款起亚Nile发动机高清图片

2019款起亚Niro混动有4个装饰级别。入门级车型是FE，而LX价格更高。中档SUV是EX，装备最精良的系统是Touring。

2019款起亚Niro插电式混合动力

这是2018年发布的第二版SUV。2019年的起亚Niro插电式混合动力车或PHEV将采用类似的动力系统。标准汽油系统完全相同。即便如此，还是增加了60马力的电池。此外，车下还有一个轻便小巧的锂离子电池。光用电范围就靠26英里。同样，城市和开放道路的MPGe约为110/100。永恒的mpg是48/44。

同样的双离合6速自动变速箱可以传递动力。交易又没有四驱了。所有的动力都会分配到前轮上。2019款起亚Niro PHEV比混合动力车型要重得多。这一变化包括300斤左右，路边总重量3400斤，总重量4400斤。

2019款起亚Nile EV

最后，我们将在2019年看到起亚Niro全电动汽车。起亚作为这个电气化系列文章的第三章，给整个系统留下了一个令人惊喜的体系。好的，我们将在未来访问它们的增强版本，但它肯定会成为2019年的焦点。

2019款起亚Niro尾灯高清图片

我们没有关于这个系统的详细信息。我们可能会看到间谍图片尽管如此，电力传输系统吸引了更多的兴趣。通知准备提供200马力及以上马力的马达。类似的还有64 kW的锂聚合物电池。这种混合可以使2019款起亚Niro EV在充电前行驶240英里。这些数字将使分频器成为雪佛兰Bolt（查成交价|参配|优惠政策）的竞争对手，后者使用可比的输出。另一个竞争对手将是现代KONA（查成交价|参配|优惠政策）电动汽车。然而，这种想法不会与生产模式完全相同。然而，测试M告诉我们，我们可能很快就会看到最终的变化。