后置发动机的日产GT-R渲染是日本保时捷

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现在，在深入研究这个故事之前，让我们指出作品背后的数字艺术家Yasid Oozeear将他的重新设计标记为一个中型引擎，尽管同时也表明这不是一个技术上的努力。

“别问这怎么可能，因为我完全不知道。但疯狂的想法就在那里，这就是我来这里的目的。”Pixel大师一直在提出令人费解的虚拟建议，下面的第二篇Instagram帖子对此进行了解释。动画以简短的动画形式展示了该设备的诞生过程。

但是，至少从这些人的眼中，电机似乎在后面足够的位置，它不应该带有后置发动机的标签，这就是为什么我们以这种方式指代机器。与此同时，我们必须解释这一点，因为2017款保时捷911（查成交价|参配|优惠政策） RSR赛车已经表明，通过交换发动机和变速箱的位置，可以在两种布局之间切换。

然后是下面的第一篇文章，它使我们能够更好地了解数字还原的日产光环汽车。

正如艺术家所指出的，后悬架现在更宽了，所有这些都是为了适应发动机，而后排座椅的起飞和降落功能也达到了类似的目的，尽管后者的举动可能是可选的。这完全取决于包装。

说起来，现在涡轮增压器在后面，换一个更大的涡轮增压器应该很容易。正如你将看到的，这是工厂车辆的一个重要限制。那些希望为这些可爱的四位数输出安装一个相当大的涡轮增压器的人通常会将它移向车辆的前方。

在现实生活中，扩散器可能会也可能不会在车下运行。好在这个赛事的圈速比较远，离唯一安装在车辆上的超大型航空部件也很远。

哦，你不要指望把这样一个古怪的版本限制在我们的屏幕上。正如塞勒姆解释说，其中一个GT-R的建议是由德国制造商让皮埃尔克雷默最近提出的Mk II大众高尔夫（查成交价|参配|优惠政策）项目的启发，预览。我们去年四月讨论过的效果图。