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“蔚小理”、“蔚小理”,这是我们经常脱口而出的三大造车新势力。可仔细一看,好像它们似乎并没有直接的竞品。直到小鹏G9(查成交价|参配|优惠政策)正式在广州车展首发亮相,而它们都有了中大型SUV,“战争”似乎一触即发。
所以,本期就对比下蔚来ES8(查成交价|参配|优惠政策)、小鹏G9、理想ONE(查成交价|参配|优惠政策)到底谁优谁劣!
注:由于小鹏G9的尺寸、售价、配置等还未有具体的公布,所以只能从大的科技亮点入手分析。电子电气架构对比
蔚来ES8:采用了蔚来NT1平台打造而来,属于2.0域集中式架构。同时,支持FOTA(远程车辆软件升级)。
小鹏G9:采用了小鹏全新的X-EEA 3.0电子电气架构平台,属于最高阶段的3.0集中式架构。同时,拥有千兆的通信架构;还装备了30分钟内完成升级的无感化OTA升级。
理想ONE:采用了ERVE平台打造,同属2.0域集中式架构。同时,支持普通OTA升级功能。小评:电子电气架构的发展行业通常分为3个阶段,1.0阶段是分布式架构,2.0阶段是域集中式架构,3.0阶段是集中式架构,所以3.0阶段已经是最高级别自动驾驶对比
蔚来ES8:,搭载Mobileye EyeQ4芯片,总算力2.5 TOPS;同时拥有7个三目摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达。
小鹏G9:搭载了小鹏最新的XPILOT 4.0系统,其拥有2颗激光雷达、多颗高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达。
理想ONE:搭载2颗地平线征程3芯片,总算力10 TOPS;同时拥有5个800万像素感知摄像头,12个超声波雷达,5个毫米波雷达。小评:就账面数据来看,理想ONE的总算力碾压蔚来ES8,小鹏G9所搭载的芯片暂且未知,而基于G9是三辆车当中唯一采用激光雷达,预计后期使用的芯片应该也是旗舰机别。续航补能对比
蔚来ES8:提供了75kWh和100kWh两种电池容量,对应的NEDC续航里程分别为450公里和580公里。此外,蔚来的第二代换电站电容量提升至1250KVA,电池数量5块,单日服务能力120次,可实现5分钟换电服务,而到2021年底蔚来将实现700+座换电站。
小鹏G9:国内首款量产的800高压Sic平台,同时配合小鹏最新的480kW高压超充桩,让G9实现了充电5分钟,续航>200公里的功能。此外,新车电池组最大容量为100kWh,续航里程暂未公布。
理想ONE:作为一台增程式车型,其采用了一台1.2T的三缸增程器,在纯电模式下NEDC巡航里程为188公里,在加注满燃油情况下可实现892公里续航。小评:理想ONE可以说没有续航烦恼,但是后期使用成本相对偏高;而ES8胜在换电服务,G9优势在于短时间内进行补能,至于取舍则看人个偏好了。结语
可以看到,由于小鹏G9采用全新平台,在智能化和超充方面要比其他两位对手强。而至于定价方面,根据以往车型小鹏都是三者最低的。按照这个情况,小鹏G9还是相当有竞争力的。
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