帕萨特车标是什么材质

帕萨特车标的材质是铁质。车标外面会有一层保护层（镀铬），长时间承受风吹日晒，这层涂层会被氧化、磨掉。

帕萨特车标的材质是铁质。车标外面会有一层保护层（镀铬），长时间承受风吹日晒，这层涂层会被氧化、磨掉。

近日，帕萨特在C-NCAP测试中的成绩新鲜出炉，其综合得分率为91.4%，并且获得了C-NCAP的5星安全评级。乘员保护表现突出，车身结构设计合理在乘员保护相关安全测试方面，帕萨特得到了66.400分，得分率为94.86%。

这样的成绩在C-NCAP的B级车碰撞测试里面可不算是低分，从帕萨特的得分也能看出它有足够的水平能够保障车内乘员的驾乘安全。

现款的帕萨特基于世界领先的MQB构架进行设计，根据车内乘员对生存空间要求，帕萨特的变形吸能区和刚性支撑区做了合理的设计，铝合金材质的吸能盒以及合理设计的变形吸能区有更高的吸能效率，在正面撞击的情况下，车头的吸能区域能够充分的吸收能量，保障乘客舱受到的冲击力较小。

全车60%以上结构采用高强度钢板，28%采用超高强度钢板，防撞加强板等处的钢材采用了热成型的工艺。热成型钢板技术是指将钢板经过950°C的高温加热之后一次成形，又迅速冷却从而全面提升了钢板强度，屈服度达1000Mpa之高，每平方厘米能够承受的压力达到10吨以上。将这种材料用在车身上，能够达到车身重量几乎不变而承受能力提高30%的效果，保证了在正面和侧面撞击时，乘客舱有足够强度和刚度作为支撑，有效的减少乘客舱的变形，从而达到保证车内安全空间的目的。

此外，在一些细节之处，帕萨特也做了很好处理，虽然全球标准中对车门内饰的安全性目前还没有清晰的要求，但大众内部却严格要求车门内饰在侧面碰撞中不允许产生尖锐的边沿，避免车内乘员在碰撞中的接触，从而产生二次伤害。

这里需要额外提到的一点是，其实一直以来，上汽大众都很好的践行着德系技术的严谨与较真，大众作为一家拥有着悠久历史的国家化汽车品牌，在安全上一直有着严苛自律的特点。上汽大众更是针对中国本土化特性，将大众对安全的执着，衍生出内部研发上恪守的三层安全体系，形成了以国标安全标准为基本，中汽研碰撞检测项目为参考，独有的安全理解与营造为强化的生产标准。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）