丰田车身是什么材质

丰田车身是钢材质。丰田C-HR的钢材强度，远超潜艇所使用的钢材，可以说是跟潜艇有的比。而且这也使得这一款小型SUV车身尺寸虽然只有4405/1795/1565mm，但是重量却达到了1.5吨。

【车讯网报道】

1、凯美瑞凯美瑞门板采用双层钢板、拼接工艺，内饰板内侧填充少量吸音棉和止震泡沫。

前门内有圆形钢防撞梁保护，另有加强筋作为门板加强部件。后门设计两根圆形钢防撞梁，Φ32和Φ26粗细各1根。C-NCAP侧撞获分100%。

凯美瑞前门板在防撞梁与加强筋之间设计一块高密度白色泡沫，主要起到固定和止震作用。

门板内侧粘贴的止震板并非采用传统的沥青材质，凯美瑞后门拥有两根防撞梁，此设计与斯巴鲁森林人极为相像，在C-NCAP侧面碰撞结果图中可以明显看出前后门防撞梁起到的防护作用。

2、锐志锐志前后门板均使用双层钢板并采用拼接工艺，内饰板内侧填充再生材料隔音棉。

前门设计一根直径为32mm的圆形钢防撞梁，内侧贴合止震贴和硬度较高的泡沫，后门内设一根直径为32mm的圆形钢防撞梁。同样也贴合面积较大的止震贴片。门板电缆使用电工胶布稀疏包裹。

锐志的门板设计风格与我们之前拆解的凯美瑞有很多相似之处，门板内饰板填充隔音棉的材质以及泡沫位置大体相同，主要起到隔音降噪的作用。

前门钢板内侧圆形钢防撞梁直径同样也是32mm，高密度泡沫的使用更是和凯美瑞相同，进一步起到加强止震的作用。前后门板的电缆均使用电工胶布保护，直观看比较规整。

3、RAV4RAV4前后门板均为拼接工艺双层门板，升窗器为一体式设计。

前后门内饰板内侧贴合大面积复合材质隔音材料。前门内斜置一根圆形杠防撞梁，防撞梁上方贴合一根加强筋。

后门内斜置一根圆形防撞梁，贴合两根加强筋。与其他车型不同的是，RAV4在门板止振方面并未采用常见的沥青或丁基材料。

4、卡罗拉卡罗拉前后门均采用双层钢板，并使用拼接工艺。

门板内饰板贴合大面积隔音棉，贴合面积约占门板面积的70%，前后门内各斜置一根圆形钢防撞梁，防撞梁上方贴合门板加强筋，从防护设计风格上，能够看出丰田车型的一致性。

5、丰田86丰田86门板采用双层钢板设计，内饰板内侧复合材质隔音棉，填充面积约占内饰板面积的50%，隔音棉下方贴合泡沫填充块。

门板内侧斜置一根闭合结构“口”字防撞杠，门板横向有加强设计，门板内侧贴合丁基胶止震板。

目前我们拆解的将近百款车型中，门板防撞杠结构无非就是圆形钢、帽形状、双帽形、双帽加强型，几种结构。圆形钢结构通常会出现在日韩系车型中，帽形、双帽形出现在德系、美系车型中。回看已拆过的丰田车型中，门板防护也都是圆形钢结构，斯巴鲁车型中的森林人前后门板防护结构，同样也是圆形钢结构。

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）