大众的发动机什么材质

大众的发动机是铝合金材质，采用该材质的发动机是因为该材质的发动机强度高，刚度大，稳定性好，抗氧化性强，能防生锈，同时又能够减轻重量，有能够保证足够强的发动机动力以及减震效果。

0分享至用微信扫码二维码分享至好友和朋友圈不是只有铝合金缸体配铝合金缸盖才叫全铝发动机，而铁配铝的则非全铝发动机？实际上大可不必如此的斤斤计较，就目前的技术而言、根本就不存在所谓的全铝发动机！即便缸体、缸盖都是铝合金，依然做不到全铝！简单点说目前所有所谓全铝机器的曲轴、凸轮轴等一系列部件依然是铁制！

所以如今这所谓的全铝、半铝发动机其实都偏概念，实际上对于小排量、小体积的机型而言采用所谓的全铝收益很低（给消费者带来的收益低），而对于厂家而言增加了成本、而这种成本当然最终要由消费者承担；而对于那些大缸体、大排量机型而言收益很大，可这类采用铝合金缸体、铝合金缸盖、硅铝合金涂层缸套的大排量旗舰机型可是普通消费者所能承受得起的？所以车子的价格决定一切，自然而然的入门车型的机器自然采用铁配铝的形式了，实际上顶级机型也是铁配铝，只不过铝合金部件占比更高！

大众其实是有所谓的全铝发动机的说大众只有铝合金缸体、配铸铁缸盖的发动机实际上是冤枉大众，当然这种认知在入门机型上看没问题，入门机器1.4T的EA211就是采用铝合金缸体、配铸铁缸盖的典型，可关键是大众、及奥迪只有这一款机器么？奥迪全新的机器EA839就是铝合金缸盖、铝合金缸体、缸壁上还有硅铝合金涂层的旗舰机型，够轻、够耐用、也有足够大的强度，当然这是一款奥迪与保时捷共同研发的机器、自然价格不菲，这就是顶级全铝机的特点，没有短板、没有强度不够的劣势，可价格贵呀、贵到绝大多数朋友无福消受！

咱们再来看看大众这款1.5L发动机，这款可不得了从气门缸盖、集成式缸盖到缸体、油底壳皆问我铝制，而配备这款机器的大众车售价普遍在10万元左右，是不是很匪夷所思？这是某些朋友眼里标准化的全铝机啊，居然配备在了那些白菜价车型上？这款1.5L机器的动力参数为110p马力、150Nm的扭矩，所以可以想像在设计这款1.5L机器时、则无需过多考虑其强度，这么孱弱的性能不存在缸体承受不住的可能！所以我们由此可以得出一个结论、所谓的全铝机并不一定就高成本，关键在于想达到什么样的预期！

所以成本在于预期、并非全铝机都高成本，高强度、高性能的全铝机成本高，低强度、低性能的全铝机成本就低；实际上这款全铝1.5L机器整机重量为90千克，而大众1.4T涡轮增压发动机整机重量在102KG左右，那么是不是说如果把1.4T的增压系统去掉，这1.4T与1.5L的重量就比较接近了？当然这么比较并不精确，但也侧面反应出一个问题，那就是小排量机器自重本身就不大、即便采用全铝，再重量上的优势也不明显；所以这类入门全铝机表现的更多是一种概念！

（图/文/摄：太平洋汽车网 问答叫兽）