Mach-E看了也瑟瑟发抖 雪佛兰开拓者EV静态解析

除了外观，开拓者EV的内饰也让人耳目一新，11英寸全液晶仪表盘+17.7英寸中央显示屏十分吸引眼球。

根据官方公布的信息，开拓者EV已取消启动按钮，车辆只需要感应到驾驶员身上的钥匙，驾驶员只需踩下制动踏板便可把车开走。

此外，尾厢还支持感应开启，只要车辆识别到钥匙在尾厢附近，便可激活该功能。

通用Super Cruise（超级巡航驾驶辅助系统）早在2018年就在凯迪拉克CT6应用，并且通用汽车是全球第一个使用厘米级高精地图的汽车厂商。这套系统通过多个车载摄像头、雷达协作，全方位侦测感知车辆周围的路况，同时这套系统还能结合高精度地图数据，并通过高精度的GPS进行定位，从而实现更加精确的前方道路预判，提高行车的安全性。

而在安全配置方面，开拓者EV标配雪佛兰安全辅助技术套件，包括自动紧急制动、前向碰撞警报、前行人制动、跟随距离指示器、车道保持辅助和车道偏离警告以及智能大灯等功能。

动力部分，目前官方尚未公布具体的配置信息，不过其开拓者EV SS版将搭载双电机四驱系统，最大功率415kW，峰值扭矩879N·m，同时该车还有一个Wide Open Watts (WOW) mode（强输出）模式，在该模式下，开拓者EV SS版车型的百公里加速时间可以被压缩到4秒内。开拓者EV的具体续航里程并未正式公布，目前官方仅提及到该车的续航里程最大能达到500km左右（取决于车型的不同，续航里程会有不同）。

虽然目前其功能尚未完全披露，但从全新的人机交互系统、驾驶辅助等一系列通用的前沿科技都可以在这款车型上看到，开拓者EV算是雪佛兰在新能源市场中一台颇具诚意的产品，在性能方面，RS、SS车型的加入让看重性能的用户有了选择，这也从侧面可以看到奥特能平台的性能宽容度比较宽阔。假设这款车未来进入国内有个合理的定价，Mustang Mach-E面临的压力并不小。（图/文：太平洋汽车网 杨高宇）