长安逸动1.4T蓝鲸版怎么样及其性能简介

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长安汽车正式发布蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）动力品牌。除了长安CS35（查成交价|参配|优惠政策） PLUS，长安逸动是首款搭载蓝鲸1.4T发动机的车型。这款新车型对长安逸动来说是一举两得。一是填补了逸动高功率车型的不足，二是也让逸动进入国六行列，因为在售的1.6L逸动还是国五排放标准。但相信大家和笔者一样，最关心的还是这款1.4T 7速双离合动力总成的驾驶体验。

关于蓝鲸动力这个品牌，我同事之前也报道过，在试驾文章里就不赘述了。点击下面的图片，了解蓝鲸动力品牌。我们开门见山，谈谈驾驶体验吧。

驾驶感受：动力储备充沛，但匹配还不成熟。

本次试驾的逸动1.4T蓝鲸版，搭载的是全新的动力系统。发动机最大功率116kW(158PS)，峰值扭矩260Nm/1400 ~ 4000 rpm。账面数据甚至高于大众的1.4T大功率发动机(最大马力150PS)。

从账面数据来看，逸动1.4T的动力应该还不错，实际体验和预期相差不大。当转速上升到1800转左右，已经进入发动机的发力范围，深踩油门，可以明显感受到推背的感觉。动力储备方面，这对1.4T发动机不会让人失望。

但是，充足的动力储备并不意味着该车会带来极具攻击性的驾驶体验。相反，7速湿式双离合变速箱更像是一盆让发动机保持“理性”的冷水。虽然是双离合变速箱，但行驶中换挡动作非常柔和，每次换挡的间隙都能感觉到动力有1秒左右的断层，所以在普通驾驶的情况下，乘坐舒适性非常好。然而，如果你是在保时捷PDK变速箱的铿锵声后，这个变速箱显然不会满意。

同样“软”的还有油门踏板。发动机转速还没上去的时候，油门前部是空的，但是如果深踩油门，随着变速箱的降档和车速的提高，车辆会突然向前。试驾路线刚好有一段山路。超车时，需要深踩油门。速度爬升后，需要稍微踩一下油门。只有这样做，你才能获得更平稳、更持久的加速。油门响应慢确实是影响发动机输出性能的一大因素。

方向盘的手柄设置的比较舒适轻便，保持了一定的空挡位置，路感不会很明显。加上整车NVH水平较高，驾驶时有很强的与外界隔绝感。优点是驾驶员不需要花费太多力气来完成转向动作；但缺点是指向性不好。

底盘是逸动1.4T动力储备之后的又一亮点底盘厚度达到了同级别的优秀水平，对颠簸的处理也比较简单。属于软中韧的底盘质感，支撑性不是很优越，但能提供不错的舒适性。说到舒适性，就不得不提一下车的隔音水平。在高速公路上以120km/h的速度行驶时，车内人员的谈话几乎不受影响，发动机噪音和风噪都控制得很好。明显的噪声源是轻微的轮胎噪声。

1.4T 7速湿式双离合动力系统所营造的驾驶体验的优劣显而易见。优点是动力储备充足，底盘舒适性高，NVH水平高，缺点是驾驶参与度不高，车辆在任何工况下都不能很好的响应驾驶员的意图，但是驾驶员需要花一些时间去学习适应动力系统。

以上是关于如何体验长安逸动1.4T蓝鲸版及其性能简介的一些相关信息。希望对有需要的朋友有帮助。