本田新款奥德赛怎么样及其性能简介

奥德赛 参考价：23.58万起

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回过头来看，原来第五代奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）上市四年了，月均销量3400辆左右，这是一个不错的成绩。面对激烈的市场，奥德赛这次并没有大的改动，而是中期改动，但升级幅度一点都不小。从驾驶体验，到乘客的舒适度和储物空间，我们都做了一些改进，成为一个更称职的保姆。

其实家用定位的MPV并没有太多选择。奥德赛绝对是20万级别的不错选择。这次测试的是最具代表性的顶配车型，官方售价29.98万的2.4L至尊版。对于具体的升级性能，我们会继续往下看。

驾驶：驾驶质感有所提升。

虽然隔音的提升是这次改款的官方重点，但这次让我印象深刻的是悬挂的表现，进步很大。整个悬挂的表现不会像去年的车型那么硬朗，处理减震会有一点细腻的感觉，不那么生硬。开车整体感觉比较轻，没有开大车的感觉。

动力方面，依然是上一套地球梦科技2.4L CVT的动力总成。调教一致，最大功率137 kW(186 PS)/6400 rpm，最大扭矩243n . m/3900 rpm。与涡轮增压发动机相比，动力表现并不出彩，但乘坐舒适性和燃油经济性都有不错的表现。

d挡更适合日常驾驶，油门响应不会太激进，也不会太懒。在油门响应更积极的S档，变速箱会在常规转速下保持较高的转速。这时候再加速，动力连接会更快。而且以更高的速度推动动力是本田的一贯风格，但相应的噪音也会更大。

悬挂方面，这个升力比较大，虽然结构还是前麦弗逊后扭力梁。但在不失去支撑的基础上，把原来的悬挂调得更软一些。连续精细振动过滤，更加细腻，不像以前那样跳跃僵硬；而且面对大坑洼，表现相对从容，车内舒适度大幅提升。

转向手感也保持了之前的水平，精准，力度适中。无论是低速旋转还是高速旋转，车头的响应都给人一种非常灵活的感觉，回中的力度给人一种微妙细腻的感觉，很容易操控。

奥德赛作为一款家用定位的MPV，在驾驶时也很符合他的定位。它很轻，速度是线性的。隔音和底盘升级后，可以进一步提高车内乘客的舒适度。即使一家人出去长时间开车，也不会觉得很累。

除了驾驶体验的提升，奥德赛的这次升级还增加了本田的Honda SENSING安全辅助系统和LaneWatch盲区显示系统，主要包括碰撞缓解制动系统(CMBS)、车道偏离抑制系统、带低速跟驰模式和车道保持辅助的ACC(LKAS)等，进一步提高驾驶安全性。

以上是本田新奥德赛的性价比及其性能介绍的一些相关信息。希望对有需要的人有帮助。