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作为一个发展中国家的公民,我没有那么清高到花二三十万买一辆环保车。因为连我们的政府都不急,为什么还要“皇帝不急太监急”?普锐斯(查成交价|参配|优惠政策)售价28.8万元。与锐志(查成交价|参配|优惠政策)不同的是,锐志的价格比大家预期的要便宜3万元,而普锐斯的价格要贵3万元。
每辆普锐斯背后都有几万辆超载车,环保要从政府做起。
于是,老百姓开始计算同厂同级别(紧凑型车)的普锐斯和卡罗拉(查成交价|参配|优惠政策)的差价在10万元以上,一个非常现实的问题摆在面前。以现在的汽油价格,通过节油省下的成本,即使报废也省不了10万元的差价。在性价比上,普锐斯因此被99.9%的国人否定(在产品库的统计中,普锐斯的点击率在同级别中垫底。我们每一个编辑也是那99.9%中的一员。虽然我们每天都能在央视看到制作精美的普锐斯广告,但混动和普锐斯只是印在我们脑海里的先进技术的代名词,没有人把它们当成可以买到的现实汽车产品。我们甚至有点担心买普锐斯的人会被别人当成“神经病”。
可惜没人愿意评价送到编辑部的普锐斯,他们更愿意评价福克斯(查成交价|参配|优惠政策)和凯迪拉克CTS(查成交价|参配|优惠政策),所以我很不情愿地负责了普锐斯的评价。我只是很好奇Goolge的CEO为什么会喜欢这么奇怪的东西,所以只好装了一个星期的“神经病”。
更不幸的是:不到一周,我发现我已经“爱上”了普锐斯。
我对汽车的追求是“操控性”导向的。没有普锐斯的出现,转向宝马直接硬朗的车身,强劲的动力,一流的沟通,一定是2005年最美好的回忆。并不是说普锐斯在这方面超越了宝马3系(查成交价|参配|优惠政策)。普锐斯离操控要求还很远,但它给了你另一种境界,一种和宝马完全不同的境界,一种充满乐趣的境界。
到目前为止,我仍然没有谈到环境保护和善待地球。我知道读者根本不想听到我们帮厂商“作秀”。幼儿园小朋友都知道,买奔驰单反穿动物毛皮的好莱坞女人买普锐斯纯粹是作秀。真正的问题是,普锐斯的性能如何?
我第一次接触普锐斯是在GT4 PS2的比赛中。那时候我根本不懂混合动力的原理。游戏中驾照考试模式的一个关键点就是我要开着普锐斯绕筑波赛道。我必须在规定的时间内完成它,但是我不能用完汽油。我讨厌普锐斯的破货车。
接下来我陆续在国外很多杂志上看到普锐斯的样子,感觉就是一辆MPV。按照风格和级别,普锐斯是“儿子”,心愿是“父亲”,霸王是“爷爷”。普锐斯的外形是MPV,这一定是所有没亲眼见过普锐斯的朋友的一致意见。
第一次看到普锐斯的时候有点惊讶。为什么这么短?完全不是MPV的外形。1.49米的身高数据也证明了普锐斯比福克斯矮1cm。
作为一款两厢车,车身造型别提多怪异了,但绝对前卫。几乎所有人都会感受到普锐斯的与众不同,尤其是孩子们,他们可以毫无顾忌地环顾这辆“未来之车”。
车身的所有曲线都是为了“省油”而设计的,所以造就了量产车中最完美的0.26风阻系数,实际驾驶性能也是如此。除了两个后视镜,普锐斯几乎没有任何的莽撞。
行驶中的普锐斯也很漂亮,但是有一个特殊的角度,不要从后面看,因为从后面看一辆行驶中的普锐斯真的很丑。这个你只能用自己的眼睛去体会,照片是表达不出来的。
以上是丰田普锐斯性能的一些信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
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