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新卡罗拉(查成交价|参配|优惠政策)的外观和内饰变化明显,尤其是外观,开始颠覆其一直以来沉稳中庸的形象,变得不那么“卡罗拉”了。当然,改变的不仅仅是外观,还有内饰。不再使用传统的四速自动变速器,取而代之的是CVT无级变速器。我以为丰田的初衷是提高乘坐舒适性,但是试驾之后,感觉没那么简单。这种变速器表现出一些不同于其他CVT变速器的特点。
外观设计不再平庸。
卡罗拉车型一直以不张扬的低调风格示人,凭借这种中庸的性格吸引并积累了大量用户。但是现在的竞争环境已经不允许卡罗拉继续中庸,新卡罗拉开始改变大家之前的印象。
车身长宽比老款卡罗拉略高,而车身高度较低,使得整个新款卡罗拉看起来更加修长。2700mm的轴距比老款卡罗拉大了100mm,在同级车中算是比较有优势的。
前大灯的设计更加抢眼。大灯内部与中网相连,灯组内部设计了过渡元素,看起来更加自然。新卡罗拉配备了四点式LED日间行车灯,位于中网附近。卤素灯泡用于前照灯,氙气前照灯仍然没有。
顶配车型的车尾配备了摄像头,可以提供倒车影像的功能,但令人惊讶的是,并没有配备倒车雷达。我个人倒车时比较依赖倒车雷达,如果同时配备倒车影像和倒车雷达就更好了。
钣金装配工艺性能
新卡罗拉的外观工艺水平真的不算太高,主要是装配工艺不是特别严格。整个发动机罩偏右,使得发动机罩与翼子板的间隙,车身左右两侧不一致,左侧比右侧宽1.5mm左右。
另外,后备箱接缝不均匀,左右两边误差接近2mm。通过目测可以看出差异。除了这两个地方,其他部分的工艺水平都还不错。
以上是新卡罗拉1.8L CVT的一些性能信息。有不同意见的童鞋可以分享一下。
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