迈凯伦765LT 参考价：未上市

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在现有车型(如新款765LT)中已经显而易见的是，不断努力减轻重量将使迈凯轮处于接受动力系统进步的最佳位置，如混合动力和电气化。

迈凯伦765LT（查成交价|参配|优惠政策）为迈凯伦减重80kg，仅重1,229kg。在他本应在2020年汽车新闻世界大会上发表的演讲的缩写中，Flewitt传达的信息是，迈凯轮赢得“重量赛”的决心并没有减弱，该大会因新冠肺炎危机而推迟。

迈凯轮限量版超跑的推出，是其不断减重的承诺。它的重量减少了80kg，而最轻的干重只有1,229kg。

765LT开启了迈凯轮长尾赛车故事的第四章，体现了90年代末传奇迈凯轮F1“长尾”赛车的特点。即使碳纤维Mono（查成交价|参配|优惠政策）cage II结构具有汽车固有的优势，但轻量化是765LT开发团队面临的最大挑战。新LT必须尽可能的轻，才能达到迈凯轮“长尾”所期望的惊人的直线性能、弯道和制动能力。考虑到765LT所基于的迈凯伦720S（查成交价|参配|优惠政策）的设定，在2017年推出时，它是超跑重量的新标杆，d in重量大幅降低了80kg。

迈凯伦720S碳纤维芯的Monocage II结构仅重102kg。最小的重量是精心设计的结果，这反映了迈凯伦自1981年第一辆碳纤维底盘引入一级方程式赛车以来作为碳纤维技术先驱的悠久历史。

.765LT广泛使用轻质但坚固的材料，包括用于汽车外部面板、空气动力学部件、内部、座椅和中央通道的材料。

减轻765LT重量的其他措施包括轻质侧窗、车尾赛车风格的聚碳酸酯玻璃以及变速箱中使用的一级方程式材料。排气系统完全由钛制成，与同等钢系统相比可减轻40%的重量。四出口排气也进行了调整，以提供适合具有这样的性能和驾驶员参与的汽车的热音轨。765LT重量很轻，配备了755bhp、800Nm双涡轮增压V8发动机，可以在7.2秒内从静止加速到200km/h。

客户可以通过拆卸空调或音响系统来定制自己独特的765LT765LT履带式悬挂设计。它还考虑到了最小重量，并具有来自赛车运动的“辅助”弹簧等功能，从而无需使用更重的双速短跑运动员。

超轻车轮、定制的倍耐力P-Zero Trofeo R轮胎和钛车轮螺栓共同减轻了22千克的重量，减少了非悬挂质量，增强了动态性能。

那些有幸确保765LT的人可以选择让空调和音响系统不符合标准规格，尽管这些驾驶员舒适系统可以免费选择。只有765辆单独编号的新长尾车型将向全球客户订购，而迈凯轮零售商已根据新冠肺炎目前的个人和国家限制，通过个人、网络或电话支付了这款车的定金。