陆风X5 1.5T CVT/6MT的性能怎么样及其整体简介

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提到陆风X5（查成交价|参配|优惠政策），很多人会想到2.0T 8AT。不过，今天我们要测试的是1.5T发动机的车型。相比2.0T澎湃的动力，1.5T发动机是否够用成为了人们关注的焦点，而我在南昌的使命就是回答这个问题。

电力系统

这台1.5T发动机最大功率150马力，最大扭矩200牛米。它采用DOHC双顶置凸轮轴和MIVEC可变气门正时系统。与2.0T SOHC单顶置凸轮轴相比，其参数小40马力，小50牛米，但最大扭矩来得更早，保证了车辆在低速时的良好表现。不过这款4A91T和对手的1.5T发动机相比，在参数上并不占优。

1.5T陆风X5有自动挡和手动挡两种选择。自动挡是CVT变速箱，手动挡是6MT变速箱。值得一提的是，6MT变速箱1档传动比大，2-6档传动比紧密排列。这样的设计有助于轮胎在起步时获得更大的扭矩，但是当一档升到二档时，转速会明显下降，导致动力连接不顺畅，之后的2-6档就没有类似的问题了。

CVT车型的驾驶体验

首先需要肯定的是这台1.5T发动机。这款发动机的动力调校的很好，没有明显的涡轮迟滞现象，非常适合日常驾驶，中低速扭矩充沛，应对一般加速超车很轻松。虽然CVT变速箱第一次出现在陆风X5上，但是它与发动机的默契配合还是值得肯定的。一般来说，巡航时发动机转速只有1500转左右。深踩油门后，发动机反应积极，提速爬坡的速度令人满意。

如果想提速超车，最好提前做好准备，因为CVT变速箱突然经历大扭矩时，传动效率会降低，速度会提高，但得不到应有的加速感。另外这款发动机在高转速下的动力表现比较一般，转速超过4500转时扭矩会有所衰减。毕竟这只是一台注重日常驾驶的1.5T发动机。第一，要保证中低速时的动力，而高速时的输出性能就没那么重要了。

6MT车型的驾驶体验

手动挡比CVT更有驾驶乐趣，离合器和变速杆的出现足以让你度过更多无聊的时光。陆风X5搭载6MT变速箱。这款变速箱的挡位清晰度一般，不过还好换挡行程不长，换挡比较平顺。挡位在空挡时，挡把没有明显晃动，符合这个水平。但是这款车的离合器回位不是很顺畅，一档升到二档，发动机转速会明显回落，导致动力输出不顺畅。

另外这个6MT变速箱的齿轮比很紧。日常行驶中，车速超过70km/h可以挂6档，120km/h巡航时，转速在3200rpm左右。按理说这个6MT变速箱的齿轮比可以更宽一些，但也许是因为厂家考虑到1.5T发动机的功率有限，6挡的齿轮比和5挡比较接近。

油门踏板和刹车踏板的脚感与同价位SUV基本一致，反馈模糊，反馈力度柔和。底盘和转向也是舒适的款式。陆风X5的前后独立悬架在起步时比较软，可以有效过滤掉路面的颠簸。在紧急制动的情况下，减震系统可以起到辅助作用。遗憾的是，陆风X5的底盘与更高档次的陆风X7（查成交价|参配|优惠政策）相比，还是缺少一种厚重的感觉，底盘与车身的整体感不强。总的来说，这种设置可以在日常驾驶中营造出轻松舒适的氛围，但并不高级。毕竟，物有所值。陆风X5的底盘至少在同价位SUV中是很不错的。

以上是陆风X5 1.5T CVT/6MT性能的一些信息。有不同意见的童鞋也可以分享。