梅赛德斯奔驰对太阳能全电动轿车进行了测试

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作为奔驰首款现代紧凑型车型，190E的C级铭牌原名为190E(内部代号也叫W201)，现在特斯拉Model 3的销量已经超过了这个水平。

根据梅赛德斯的新闻稿，电动190E有两个16千瓦(22马力)的电机，每个后轮一个。该车使用的是钠镍氯化物电池(钠硫电池也经过测试)，具有再生制动功能，就像现在的电动车一样。

奔驰表示，电池和动力系统组件增加了200公斤(440磅)的重量，但保持了五座的库存配置。

梅赛德斯制造了10辆测试车，并把它们送到了德国波罗的海沿岸的吕尔根岛。这些汽车是政府资助的大规模电动汽车实验的一部分，该实验涉及来自几家制造商的60辆乘用车和面包车。

使用一个专门建造的与太阳能电池板相连的充电站给汽车充电。从那时起，这个想法被循环利用，以进一步减少现代电动汽车的碳足迹。

测试车交给普通人日常使用，一部分进入出租车服务。梅赛德斯指出，一辆汽车在一年内行驶了10万公里(6.2万英里)。

最终，关于续航里程、电池寿命和充电基础设施的问题(其中许多问题让今天的购车者对电动汽车持怀疑态度)说服了梅赛德斯停止开发。

讨论190E Elektro的新闻稿称：“问题仍然是为什么现在电动汽车刚刚成立，为什么没有按照当时的项目起飞”，并指出一些从事这个项目的工程师仍然积极参与公司的电动汽车开发，因此他们参与了最新的项目。"

这就提出了一个问题，为什么梅赛德斯选择特斯拉生产其第一款现代量产电动汽车。推出了B级电驱，后来改名为B250e。特斯拉，车辆动力系统，塞了B级两厢，高。它于2014年至2017年在美国销售。

同时，特斯拉Model 3在进入市场后不久就通过了C级车的销量。特斯拉在2020年第一季度财报中表示，在过去的四个季度中，Model 3的表现持续优于C级和其他内燃机竞争对手。

现在奔驰推出了EQ子品牌下的一系列电动车。这些车型中的第一款——EQC跨界车——已经在欧洲销售，但其在美国的上市时间已被推迟至2021年。

这家汽车制造商近年来表示，电动汽车不盈利。然而，特斯拉再次表现出相反的情况。它声称已经实现了Model Y跨界车的盈利。