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在雷克萨斯的产品序列下,只有定位为紧凑型SUV的雷克萨斯UX新能源作为纯电动汽车销售。这款车今年4月刚刚上市,售价区间36.2-38.4万元,长宽高分别为4495/1840/1545mm,轴距2640mm,工信部纯电动续航里程400km。目前雷克萨斯官方还没有公布这款车的销售成绩,但是从已知的信息来看,这款车并不能成为雷克萨斯“电气化”车型在中国的销售主力。
在2019年的东京车展上,雷克萨斯发布了LF-30概念车。这款车的外观设计极其夸张,代表了雷克萨斯未来的设计理念和对电动车发展的愿景。雷克萨斯-30的长宽高分别为5090/1995/1600mm,轴距为3200mm。这款车配备了容量为110kWh的电池组,WLTP下续航里程为500km。在即将到来的北京车展上,雷克萨斯LF-30将首次在中国亮相。或许这款概念车量产后会成为雷克萨斯在中国的“新能源担当”。
从销量来看,雷克萨斯现阶段增长趋势明显。前7个月已经超过老对手凯迪拉克(凯迪拉克尚未正式公布8月销量数据),成为二线豪华品牌中的销量冠军。不过以上性能对于雷克萨斯来说还是不够的。2017年,该品牌表示,到2020年,其销售业绩将是2016年的3倍,即30万辆。按照现在的趋势,雷克萨斯应该很难实现这个目标。
编辑评论:
从目前已知的数据来看,凯迪拉克和雷克萨斯的销量差距并不大(1-7月)。此外,在与传统竞争对手竞争的同时,中国本土豪华品牌红旗的销量增长也让雷克萨斯感到威胁。数据显示,8月份,红旗品牌销量达到2.1万辆,同比增长110%,已经超越雷克萨斯。奢侈品牌销量排名的竞争还有很多变数。
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