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AMG 35L搭载奔驰的2.0T四缸涡轮增压发动机，代号M260，最大功率306马力，最大扭矩400牛米。它采用了许多技术，其中最具特色的是双涡管涡轮增压器。它的设备让涡轮滞后时间更短，动力来得更快更直接。与之匹配的是7速双离合变速箱。
舒适模式下的A 35 L安静平和，变速箱的平顺性很好，在各种速度下都保持着不错的水平。刚开始的时候油门有点慢，但是如果你深踩油门，变速箱可以及时把握驾驶员的意图完成降档。
性能车最重要的是什么？绝对是动力，一台35 L的性能绝对能让你满意。开启运（查成交价|参配|优惠政策）动模式，深踩油门后会给你强烈的感官刺激。完全加速时，变速箱换挡有力，伴随着排气的声音，嗯，就是这个味道。还是那句话，日常路上不要开启运动模式。火力全开就有点太躁动了，安全第一。
转向的手感和指向性你在日常驾驶中就能感受到。中间几乎没有什么空位，车头很灵活。在桥上或弯道行驶时不用转大角度就能转动方向盘，完全是性能车的调校。
AMG 35L在整个加速过程中给驾驶者非常刺激的体验。起步的一瞬间，车辆如箭一般射了出去，车辆没有打滑。加速过程中，车辆的换挡非常大。作为车里的司机，一定不能忽视换挡。配合上排气的回火声，非常刺激，最终0-100km/h加速成绩为4.73秒，表现不错。
本次油耗测试行驶101km，平均时速30km/h，在此条件下，我们在拥堵、城市道路、高速公路之间进行测试，指示油耗为9.2L/100km，实测油耗为9.4l/100km。在测试过程中，空调(23度，空调打开，2档)一直打开。作为性能车，这个性能确实不错，平时也是开着的。
AMG 35L基于MFA前轮平台打造。悬架采用前麦弗逊和后多连杆独立悬架的组合。前麦弗逊式独立悬架有更多的链接，并在材料上得到加强。后悬架采用类似A 45的技术，四连杆后轮轴通过副车架与车身牢固连接，保证了后轮轴的稳定性。
这台车的悬挂硬度一定会让你满意。经过减速带或者坑洼时，车辆会干净利落地通过，几乎没有余震。如此“艰苦”的悬挂训练，再加上较低的车身高度，在高速过弯时确实给了驾驶者强大的信心。
车辆低速行驶时，车内噪音很低，车内很安静，安静维持的很好。但车辆在中高速行驶时，更多的底盘振动和风噪会被引入车内，但这也是跑车的魅力所在。这时候你不妨降挡，更高的速度会带来更躁动的声音。这个时候，你就会明白，嗯，这就是我想要的。
我对上次在山路上试驾的表现非常满意，所以在开这辆车进山之前，我对它有很强的信心。紧凑的转向感和出色的动力响应让这款车在狭窄的山路上如鱼得水，乐趣无穷。
A 35 L在整个绕桩过程中平整整齐，车身姿态保持良好，前部响应速度快且准确，循迹性能好，没有转向过度或转向不足，但随着车速的增加方向盘会变得沉重，会让人稍感不适。
赛道体验由太平洋汽车职业赛车手王涛进行。与此同时，AMG A 35 L在凯泽赛道新一圈(最终成绩56.40s)。这部分的输出意见是他自己提供的。
总的来说，一辆35 L在凯泽赛道的表现已经足够优秀了。良好的动力输出和均衡的重量分配让这款车在这个小规模的赛道上独占鳌头。在多弯地区行驶时，驾驶员感觉车辆很扎实，悬架对车辆的支撑也很好。如果可以更换四个状况较好的轮胎，我相信
那就是北京奔驰AMG A 35 L各方面表现的一些信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！
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