潍柴U70自动挡的性能简介及其整体性价比

smart forfour 参考价：未上市

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(20条)

柴蔚U70作为一款中型SUV，第一眼感觉还是挺扎实的。毕竟不小了。新车简洁的线条勾勒出整个车身，年轻、时尚、有魅力。试驾车的六边形进气格栅内部采用银条装饰，没有黑色中网那么运动，但胜利带来了更强的质感。中间的标志“VGV”来自柴蔚(V)，G/集团和V/车辆的组合。

新车侧面看起来比较修长，黑色涂装的D柱让整车的视觉效果看起来不那么单调。至于车尾上方的后扰流板，以及后包围处类似后扩散器的设计，还是蛮受年轻消费者欢迎的。此外，试驾车型配备18寸轮圈，轮胎尺寸为225/55 R18。

试驾车的全黑内饰搭配一些银色装饰条和深色装饰板，整体质感还是令人满意的。而且中控台顶部覆盖了软性材料，用料还是值得肯定的。试驾车型的中控台中央有一块10.25英寸的触摸屏。所有的常用功能都提供了，而且很好用。

柴蔚U70提供5/6/7座椅，三种座椅布局车型供消费者选择。试驾车型为2 3 2 7座车型，第二排座椅支持4/6斜倚、前后移动和椅背角度调节。加上平整的第二排地板，舒适度和空间弹性都不错。此外，新车在驾驶座左侧、后排出风口下方等位置都有储物空间。方便日常放置个人物品。

说完了静态的情况，我们再来看看动力部分。柴蔚U70搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6MT/6AT变速箱，最大功率150马力，峰值扭矩210牛米。在这里，我们试驾一款搭载6AT变速箱的1.5T Autosmart豪华7座车型，该车来自澳大利亚DSI。

如果你想给人留下好的第一印象，最初的表现很重要。新车的低扭矩动力输出很好控制，再加上较轻的转向，第一次体验就让人感觉轻松好用。

加速后，你会明显感觉到2000转左右有一个清晰的界限。发动机转速提升到2000rpm后，动力输出比之前更加直接迅速，颇有切换到运动模式的感觉。整个动力响应有了明显的提升，但是中/后段的动力储备还是不够，让你感觉有点吃紧。

新车在深踩油门快速加速时，动力输出会短暂停顿，之后会提高车速提取动力。个人觉得还是提前一些，逐渐加大油门深度比较好，动力表现更接近驾驶者的预期。

柴蔚U70不尽如人意的中/后动力储备让编辑们对其加速性能感到担忧。关闭车身稳定系统，同时踩下制动/油门踏板。此时电脑只允许车辆在1200转左右起步。整个动力输出相当稳定，前轮完全不打滑。最终它录得了15.88秒的成绩，与同级别相差甚远。

至于变速箱，这款6速手自一体变速箱在乘坐舒适性方面有着不错的表现。整个过程几乎没有什么挫折，能受到乘客的好评。不过换挡速度还有提升空间，现在还不够整齐。此外，6AT变速箱的积极升档无疑有利于提供燃油经济性。编辑特别注意了发动机的速度。当发动机转速为80km/h时，对应转速为1500 rpm(6档)。

新车的悬挂结构，前麦弗逊后扭力梁，在同级别车中相当常见，采用部分舒适性调节。小的路面震动可以很好的过滤，遇到起伏较大的路面可以“拉”车身，多余的弹跳在可以接受的范围内。

另外，由于使用的是传统的指针式仪表，新车在定速巡航时无法显示设定的车速，驾驶员只能根据指针猜测一个大概的数值，使用起来不是特别方便。如果你能在行车电脑屏幕上提供相应的数据，相信你会有更好的体验。

全力刹车，柴蔚U70车身姿态保持的相当不错，但最终100-0km/h 43.54米的刹车表现有些令人失望，与竞争对手相比毫无优势。

柴蔚U70在包括拥堵的城市道路和城市快速路在内的各种路况下行驶121.3km后，平均时速30km/h，92#油耗10.5L，实现8.7L/100km的油耗，低于太平洋汽车的油耗推荐值。

经过几天的接触和体验，编辑对新车的感受从最初的好奇逐渐演变为熟悉。通过各种测试，柴蔚U70向我们展示了一个真实的自己。如果说新车的油耗对于一款中型SUV来说是可圈可点的话，加速和制动性能还有相当大的提升空间。当然，变速箱和悬挂的平顺性等部分都是它表现出色的地方。相对于那些需要优化的部分，它的优势不足以扭转整个局面。

以上是关于柴蔚U70自动变速器各方面性能的一些信息。如果对你有帮助，请给我点个赞！