奥迪电动汽车将保持格栅尽管冷却较少

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虽然通用汽车等汽车制造商认为“电动汽车不需要臭气熏天的格栅！”随着90年代的EV1双门车型，特斯拉以其入门级的Model 3和Model Y产品重新普及了这种心态。在传统位置，不需要严格需要传统的散热器，让冷却水回路在内燃机周围流动，降低其温度。想法是，为什么要在车头开个洞，甚至对他们点头？(风格化的窗花可以追溯到视觉重要性最早的汽车，它们的脸上确实戴着暖气片；多年来，在成熟设计师的干预下，它们一直游离于保护格栅之后。即便如此，电动汽车包括一个让人想起格栅的遮光板，汽车制造商最终取消了它。似乎每一个电动汽车创业公司或通用设计的新电动汽车模型(想想福特F-150（查成交价|参配|优惠政策）闪电，奔驰EQC（查成交价|参配|优惠政策）等))自带与车身同色的面板，格栅通常位于这个面板上。

问题是，不管冷却空气是否输送到散热器，格栅仍然有用。毕竟，我们谈论的是实用层面的有用性。虽然电动汽车似乎不会使用传统的散热器，但通常会安装在没有发动机——的车辆上，以冷却电池和电机，以及可以受益于新鲜空气的电子控制单元和电池。所以无论是造型潮流还是其他方面，格栅都不是电动车完全不必要的配件。也就是说，这些冷却开口不需要位于传统格栅可能去的地方：只是在汽油或柴油车辆的前散热器前面的机头上。这些物品可以放在保险杠下部，也可以完全放在其他地方。

对于奥迪的设计师来说，格栅在简单地向机械零件或电池吹冷风后，仍然保留了它的实用性。这是品牌身份的一部分。在最近的一次虚拟圆桌会议上，该公司表示，——坚持认为，即使在其想象的未来自动驾驶电动汽车(所谓的“球形”汽车)中，也会出现奥迪单框架格栅。正如设计师所说，这种“电动脸”将有望使奥迪与竞争对手的车辆区分开来。