电池质量问题已解决 大众ID.Buzz开始恢复生产

先前因电池问题而暂时停产的ID.Buzz，据悉大众已解决了品质问题，并重启了位在德国汉诺威工厂的新能源生产线，并会在短期之内恢复到先前产能。而大众旗下其余新能源车型，因电池供应商不同，并未受到此次事件影响。

ID.Buzz所使用的锂电池组，在内部测试时发现部分模组效能不符预期，导致电压下降，进而影响续航里程与电池寿命，大众因而停止这款电动商旅的生产。车厂表示目前采用的新电池已解决了此项问题，并能达到所要求的效能标准，已重启了车款的生产。

由于ID.Buzz使用电池是来自新的供应商，且在不同的工厂生产，因此，大众其余同样采用MEB模组平台打造的ID家族车款并未受到影响。汉诺威工厂在问题发生前，已生产了500辆预计用于经销展示的ID.Buzz，目前也正在检查其效能是否受到该电池事件影响。

大众ID.Buzz的外观延续了大众T系列车型的设计元素，大尺寸的车标加上双色的车身设计，都是在致敬大众经典的造型。前脸部分，新车依旧与ID系列车型一样，贯穿式的灯带以及矩阵式的大灯，加上前包围大量的镂空处理，具有较强的设计感。

车身侧面，新车A柱上的巨大三角窗较为显眼，加上侧面的车窗从前排向后尺寸逐渐缩小，整体的造型较为独特。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm。

车尾部分的造型也看到了ID.家族的影子，贯穿式的灯带搭配方正的尾部造型，可以尽可能的满足车内的乘载空间。尾部同样还有巨大的大众LOGO，并还有ID. Buzz的标识，具有极强的辨识度。

走进车内，新车依旧是大众ID.家族内饰风格，悬浮式的液晶仪表与12英寸中控屏相搭配，以及贯穿式的空调出风口，加上木纹面板的装饰，整体的精致度大幅提升，并且同样采用了双色的色彩搭配。据悉，车辆将配备多达8个USB接口，以满足乘客对于移动设备的充电及使用需求。其中，3个USB-C接口为标准配置，两个具有数据传输功能，第三个位于副驾驶门上。通过选装，还会有额外三个接口在中央后视镜及左右两侧的滑动门上。

新车前排座椅靠背上还提供了可折叠的小桌板，第三排座椅/行李箱位置还会提供两个充电接口。根据设备的不同，最大充电功率为45瓦，是此前配置的三倍。此外，该车除了两侧的电动滑门，尾门也是电动式的。由于五座车型只有两排座椅，因此后排形成了巨大的储物空间，MPV车型行李厢的容积为1121升，第二排放倒的情况下可扩展至2205升。

动力方面，新车搭载77kWh（总容量82kWh）的动力电池组，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，最高时速145km/h。直流快充功率可达170千瓦，充电5%-80%用时30分钟左右，WLTP续航能力则尚未公布。同时，车辆配备了先进的软件系统、驾驶辅助系统以及双向充电功能。

ID. Buzz和ID. Buzz Cargo未来也将标配Car2X本地交通预警系统，通过其他车辆以及交通设施分享的信号，实时掌握险情信息，Travel Assist全速域驾驶辅助系统也将作为可选配置，包含高速公路自动变道辅助系统等功能。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文：太平洋汽车网 柯凯汶）